Mercedes uvažuje o Formuli E
Další prestižní značka se zařadila do okruhu možných kandidátů pro vstup do Formule E. Mercedes se v ní možná objeví v sezoně 2018/19, ovšem jen v rámci zákaznického týmu.
Trojcípá hvězda svůj zájem deklarovala již dříve, definitivní rozhodnutí má padnout letos na podzim. Počínaje ročníkem 2018/19 už absolvují elektrovozy celou distanci, odpadne proto přesedání. Za těchto podmínek je šampionát pro německou automobilku přitažlivý.
Má to ovšem háček. Startovní listina je totiž už teď plná a Mercedes v ní nefiguruje. Podle promotéra Formule E Alejandra Agaga jsou jistými účastníky BMW, DS, Abt (Audi), Mahindra, Renault, Jaguar Land Rover, NextEV, Penske a Venturi. „Pokud chce Mercedes vystupovat jako výrobce, bude to možné až od sezony 2019/20. Uvidíme, jak se rozhodne. Opci má do října,“ uvedl Agag pro web Autosport.
Znamená to, že Mercedes by nejprve svoji kompletní pohonnou jednotku použil v jiném šasi. Nabízí se možnost spolupráce s monackým Venturi nebo ještě lépe se stájí Rogera Penskeho.
Formule E - 2017/18
Re: Formule E - 2016/17
Šéf formule E si myslí, že příchod Ferrari do elektrické série je možný
„Ferrari ve formuli E je docela možné,“ řekl Alejandro Agag pro Gazzettu dello Sport.
Podle šéfa formule E série funguje a míří do nových měst. Už nějakou dobu se spekuluje také nad Římem.
„Máme 20 jezdců ale žádné italské vlajky. Vím, že každý mladík sní jen o Ferrari, ale jsem si jistý, že dříve nebo později budeme mít jezdce z Itálie nebo italskou značku.“
Mohlo by být tou značkou Ferrari? „Před třemi lety si to nikdo nedokázal představit. V Itálii jsou FIAT, Maserati, Alfa Romeo. Četl jsem, že Marchionne mluví o návratu Alfy Romeo a my jsme připraveni je přivítat s otevřenou náručí.“
„Ferrari ve formuli E je docela možné,“ řekl Alejandro Agag pro Gazzettu dello Sport.
Podle šéfa formule E série funguje a míří do nových měst. Už nějakou dobu se spekuluje také nad Římem.
„Máme 20 jezdců ale žádné italské vlajky. Vím, že každý mladík sní jen o Ferrari, ale jsem si jistý, že dříve nebo později budeme mít jezdce z Itálie nebo italskou značku.“
Mohlo by být tou značkou Ferrari? „Před třemi lety si to nikdo nedokázal představit. V Itálii jsou FIAT, Maserati, Alfa Romeo. Četl jsem, že Marchionne mluví o návratu Alfy Romeo a my jsme připraveni je přivítat s otevřenou náručí.“
Re: Formule E - 2016/17
Audi jde do Formule E naplno
Podle informaci serveru Motorsport-total kupuje automobilka Audi tým Formule E Abt. Čeká se údajně jen na úřední schválení.
Výrobce z Ingolstadtu už při svém vstupu do šampionátu na podzim 2016 signalizoval, že se v něm hodlá v budoucnosti angažovat napřímo a ne prostřednictvím klientské stáje. K tomu dochází právě teď.
Firma Abt Formel E, pod níž spadá Team Abt Schaeffler Audi, tak přechází z rukou Hanse-Jürgena Abta (který na transakci rozhodně nebude škodný) do vlastnictví čtyř spojených kruhů, respektive jejich oddělení Audi Sport. A to včetně veškeré infrastruktury a také práv na účast v seriálu. Částka pochopitelně zveřejněna nebyla.
V současnosti zkoumá prodej německý Kartellamt (obdoba našeho Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže). Neočekávají se však žádné problémy.
Podle informaci serveru Motorsport-total kupuje automobilka Audi tým Formule E Abt. Čeká se údajně jen na úřední schválení.
Výrobce z Ingolstadtu už při svém vstupu do šampionátu na podzim 2016 signalizoval, že se v něm hodlá v budoucnosti angažovat napřímo a ne prostřednictvím klientské stáje. K tomu dochází právě teď.
Firma Abt Formel E, pod níž spadá Team Abt Schaeffler Audi, tak přechází z rukou Hanse-Jürgena Abta (který na transakci rozhodně nebude škodný) do vlastnictví čtyř spojených kruhů, respektive jejich oddělení Audi Sport. A to včetně veškeré infrastruktury a také práv na účast v seriálu. Částka pochopitelně zveřejněna nebyla.
V současnosti zkoumá prodej německý Kartellamt (obdoba našeho Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže). Neočekávají se však žádné problémy.
Re: Formule E - 2016/17
Audi vstoupí do Formule E s továrním týmem
Tak už je to černé na bílém. Audi oficiálně přebírá tým Formule E Abt. Ten se od příští sezony bude jmenovat Audi Sport Abt Schaeffler.
Není to žádné překvapení a zase tak moc se toho nezmění. Praktickou stránku účasti v šampionátu bude mít i nadále na starosti Abt. Jde spíše o dovršení dlouhodobého procesu. Automobilka z Ingolstadtu byla ve Formuli E angažována již od jejího vzniku v roce 2014. V aktuálním ročníku pak zintenzivnila technickou a finanční podporu, včetně poskytnutí infrastruktury centrály Audi Sport v Neuburgu. Platí také jednoho z pilotů Lucase di Grassiho.
V současnosti již Audi spolu s technologickým partnerem, společností Schaeffler, vyvíjí monopost pro sezonu 2017/18. „Absolvovali jsme úspěšné testovací jízdy s novými komponenty v Neuburgu a Španělsku. Zatím všechno běží podle plánu. Ve Formuli E panuje obrovská vyrovnanost mezi výrobci, týmy i jezdci. Sebemenší detail proto může hrát rozhodující roli,“ uvedl šéf Audi Sport Dieter Gass.
Tak už je to černé na bílém. Audi oficiálně přebírá tým Formule E Abt. Ten se od příští sezony bude jmenovat Audi Sport Abt Schaeffler.
Není to žádné překvapení a zase tak moc se toho nezmění. Praktickou stránku účasti v šampionátu bude mít i nadále na starosti Abt. Jde spíše o dovršení dlouhodobého procesu. Automobilka z Ingolstadtu byla ve Formuli E angažována již od jejího vzniku v roce 2014. V aktuálním ročníku pak zintenzivnila technickou a finanční podporu, včetně poskytnutí infrastruktury centrály Audi Sport v Neuburgu. Platí také jednoho z pilotů Lucase di Grassiho.
V současnosti již Audi spolu s technologickým partnerem, společností Schaeffler, vyvíjí monopost pro sezonu 2017/18. „Absolvovali jsme úspěšné testovací jízdy s novými komponenty v Neuburgu a Španělsku. Zatím všechno běží podle plánu. Ve Formuli E panuje obrovská vyrovnanost mezi výrobci, týmy i jezdci. Sebemenší detail proto může hrát rozhodující roli,“ uvedl šéf Audi Sport Dieter Gass.
Re: Formule E - 2016/17
Porsche se rozhodlo vstoupit do Formule E
Zemětřesení ve světovém motosportu asi jen tak neskončí. Sotva utichl rozruch kolem odchodu Mercedesu z DTM a jeho vstupu do Formule E, přihlásila se k elektřině další německá značka. Porsche se v ní hodlá angažovat od sezony 2019/20, a to na úkor WEC.
Zatímco příznivci 24 hodin v Le Mans se chytají za hlavu, promotér Formule E Alejandro Agag si spokojeně mne ruce. Do svého šampionátu nalákal už sedmého výrobce! „Je pro mě potěšením přivítat Porsche v naší rodině. Jeho účast v mistrovství je potvrzením správnosti cesty, po které jsme se vydali,“ prohlásil.
„Formule E je pro nás vysoce atraktivní záležitost. My v Porsche pracujeme na vývoji nových progresivních technologií a Formule E je skvělou platformou pro jejich vyzkoušení,“ uvedl člen představenstva Porsche AG pro výzkum a vývoj Michael Steiner.
Zemětřesení ve světovém motosportu asi jen tak neskončí. Sotva utichl rozruch kolem odchodu Mercedesu z DTM a jeho vstupu do Formule E, přihlásila se k elektřině další německá značka. Porsche se v ní hodlá angažovat od sezony 2019/20, a to na úkor WEC.
Zatímco příznivci 24 hodin v Le Mans se chytají za hlavu, promotér Formule E Alejandro Agag si spokojeně mne ruce. Do svého šampionátu nalákal už sedmého výrobce! „Je pro mě potěšením přivítat Porsche v naší rodině. Jeho účast v mistrovství je potvrzením správnosti cesty, po které jsme se vydali,“ prohlásil.
„Formule E je pro nás vysoce atraktivní záležitost. My v Porsche pracujeme na vývoji nových progresivních technologií a Formule E je skvělou platformou pro jejich vyzkoušení,“ uvedl člen představenstva Porsche AG pro výzkum a vývoj Michael Steiner.
Re: Formule E - 2016/17
Rosberg jako šéf Mercedesu ve formuli E?
Mercedes před pár dny oznámil úmysl odejít z DTM a soustředit se na svůj vstup do elektrické formule E. Stříbrné šípy uvidíme v sérii od sezóny 2019/2020.
Podle německého Bildu existuje možnost, že by tým ve formuli E vedl Nico Rosberg. Deník se odvolává na zdroje blízké Rosbergovi. Mistr světa má zájem o podobné technologie a před pár dny absolvoval cestu po Silicon Valley.
Rosberg se už měl v Monaku sejít také s šéfem série Alejandrem Aggagem.
Mercedes před pár dny oznámil úmysl odejít z DTM a soustředit se na svůj vstup do elektrické formule E. Stříbrné šípy uvidíme v sérii od sezóny 2019/2020.
Podle německého Bildu existuje možnost, že by tým ve formuli E vedl Nico Rosberg. Deník se odvolává na zdroje blízké Rosbergovi. Mistr světa má zájem o podobné technologie a před pár dny absolvoval cestu po Silicon Valley.
Rosberg se už měl v Monaku sejít také s šéfem série Alejandrem Aggagem.
Re: Formule E - 2017/18
Marko: Red Bull do Formule E nepůjde
Na invazi výrobců do Formule E zareagoval také poradce Red Bullu pro motorsport Helmut Marko. Ocenil sice dramatičnost závodů, pro technickou stránku věci však neměl dobrého slova.
„Používaná řešení nejsou využitelná pro sériovou produkci, takže to nemá smysl. Vždyť to má prakticky tři motory. Jejich vzájemné sladění je nesmírně obtížné. Automobilky se sice ohánějí tím, že takto připravují technologie pro běžné automobily, jde ale hlavně o marketingovou záležitost. Chtějí ukázat, že dělají něco pro elektromobilitu,“ uvedla Mateschitzova pravá ruka ve F1 v rozhovoru pro časopis Autorevue.
Marko rovněž vyloučil, že by se Red Bull v budoucnosti v šampionátu angažoval. „Neodpovídá naší filozofii,“ prohlásil. Pozitiva nicméně vidí ve formátu seriálu: „Je vzrušující sledovat souboje takhle natěsno. Podvozky jsou v podstatě eftrojky, jen kvůli bateriím asi o 400 kilo těžší. Auto po dráze klouže a smýká se. Takže to nejsou špatné závody.“
Na invazi výrobců do Formule E zareagoval také poradce Red Bullu pro motorsport Helmut Marko. Ocenil sice dramatičnost závodů, pro technickou stránku věci však neměl dobrého slova.
„Používaná řešení nejsou využitelná pro sériovou produkci, takže to nemá smysl. Vždyť to má prakticky tři motory. Jejich vzájemné sladění je nesmírně obtížné. Automobilky se sice ohánějí tím, že takto připravují technologie pro běžné automobily, jde ale hlavně o marketingovou záležitost. Chtějí ukázat, že dělají něco pro elektromobilitu,“ uvedla Mateschitzova pravá ruka ve F1 v rozhovoru pro časopis Autorevue.
Marko rovněž vyloučil, že by se Red Bull v budoucnosti v šampionátu angažoval. „Neodpovídá naší filozofii,“ prohlásil. Pozitiva nicméně vidí ve formátu seriálu: „Je vzrušující sledovat souboje takhle natěsno. Podvozky jsou v podstatě eftrojky, jen kvůli bateriím asi o 400 kilo těžší. Auto po dráze klouže a smýká se. Takže to nejsou špatné závody.“
Re: Formule E - 2017/18
Marchionne: FCA uvažuje o vstupu do Formule E
Že by se na obzoru rýsovala další tovární ekipa ve Formuli E? Nejvyšší boss koncernu FCA (Fiat Chrysler Automobiles) Sergio Marchionne sice vyloučil, že by jí postavilo Ferrari, v případě ostatních značek nicméně už tak kategorický nebyl.
„Mluvil jsem s Totem (Wolffem), ale nemyslím si, že by se Ferrari v tomto šampionátu angažovalo,“ uvedl během své návštěvy VC F1 na Hungaroringu pro britský Autosport. „V úvahu by však připadala účast některé jiné naší automobilky. V této chvíli ovšem není vůbec jasné, která z nich by to měla být.“
Součástí FCA jsou kromě Ferrari Alfa Romeo, Maserati, Fiat, Dodge a Chrysler. Ve stejném pořadí je nejspíše lze seřadit, i pokud jde o pravděpodobnost vstupu do Formule E.
Že by se na obzoru rýsovala další tovární ekipa ve Formuli E? Nejvyšší boss koncernu FCA (Fiat Chrysler Automobiles) Sergio Marchionne sice vyloučil, že by jí postavilo Ferrari, v případě ostatních značek nicméně už tak kategorický nebyl.
„Mluvil jsem s Totem (Wolffem), ale nemyslím si, že by se Ferrari v tomto šampionátu angažovalo,“ uvedl během své návštěvy VC F1 na Hungaroringu pro britský Autosport. „V úvahu by však připadala účast některé jiné naší automobilky. V této chvíli ovšem není vůbec jasné, která z nich by to měla být.“
Součástí FCA jsou kromě Ferrari Alfa Romeo, Maserati, Fiat, Dodge a Chrysler. Ve stejném pořadí je nejspíše lze seřadit, i pokud jde o pravděpodobnost vstupu do Formule E.
Re: Formule E - 2017/18
Další kandidát vstupu do Formule E?
Ještě jednou se vracíme k rozhovoru, který poskytl Jean Todt serveru Motorsport.com. Prezident FIA se v něm vyjádřil i k budoucí podobě doprovodného programu e-prix Formule E.
Ten zatím v podstatě neexistuje. Nutné přestávky byly dosud vyplňovány nahodile, například ukázkami tzv. roborace, tedy monopostů bez řidiče. To je však zatím spíše kuriozita.
„Chceme, aby šlo o ryze elektrický motorsport,“ prohlásil Todt. „Vozy s tímto druhem pohonu hodláme ostatně etablovat i v ostatních disciplínách. Něco takového by bylo skvělým druhým závodem během víkendu Formule E.“
Konkrétní kroky v tomto směru se už činí v rallyekrosu, auta z něj si ovšem na městských tratích lze představit jen těžko. Reálnější je jiná varianta: „Vážně uvažujeme o cesťácích. V nich se skrývá patřičný potenciál,“ naznačil Todt.
Určitá zkušenost by tu ostatně už byla. Na úvod právě skončené sezony se v Hongkongu uskutečnilo ukázkové klání elektrických Volkswagenů Golf. Předseda představenstva wolfsburského koncernu Matthias Müller navíc již loni potvrdil, že koncept Formule E je pro značku hodně zajímavý. I kdyby se do něj měla zapojit s automobilem jiné kategorie.
Ještě jednou se vracíme k rozhovoru, který poskytl Jean Todt serveru Motorsport.com. Prezident FIA se v něm vyjádřil i k budoucí podobě doprovodného programu e-prix Formule E.
Ten zatím v podstatě neexistuje. Nutné přestávky byly dosud vyplňovány nahodile, například ukázkami tzv. roborace, tedy monopostů bez řidiče. To je však zatím spíše kuriozita.
„Chceme, aby šlo o ryze elektrický motorsport,“ prohlásil Todt. „Vozy s tímto druhem pohonu hodláme ostatně etablovat i v ostatních disciplínách. Něco takového by bylo skvělým druhým závodem během víkendu Formule E.“
Konkrétní kroky v tomto směru se už činí v rallyekrosu, auta z něj si ovšem na městských tratích lze představit jen těžko. Reálnější je jiná varianta: „Vážně uvažujeme o cesťácích. V nich se skrývá patřičný potenciál,“ naznačil Todt.
Určitá zkušenost by tu ostatně už byla. Na úvod právě skončené sezony se v Hongkongu uskutečnilo ukázkové klání elektrických Volkswagenů Golf. Předseda představenstva wolfsburského koncernu Matthias Müller navíc již loni potvrdil, že koncept Formule E je pro značku hodně zajímavý. I kdyby se do něj měla zapojit s automobilem jiné kategorie.
Re: Formule E - 2017/18
Jani jde do Formule E
První praktický důsledek vstupu Porsche do Formule E je tady. Tovární jezdec německé značky Neel Jani se zúčastní již příštího ročníku šampionátu.
Vítěz čtyřiadvacetihodinovky v Le Mans získal angažmá v týmu Faraday Future Dragon Racing. Cíl je jasný: získat potřebné zkušenosti předtím, než v sezoně 2018/19 nasadí automobilka svůj vlastní vůz. O výsledek tudíž tolik nepůjde, ostatně stáj nepatří právě ke špičce.
„O Formuli E jsem se zajímal již dříve, už od jejího vzniku,“ uvedl švýcarský závodník v rozhovoru pro server motorsport-total.com. „Protože jsem ale jezdil endurance, vůbec by mě nenapadlo, že se v ní někdy objevím. Pak však přišlo oznámení, že Porsche ve WEC končí. Přiznám se, že úplná novinka to pro mě nebyla, takže jsem v tomto ohledu v předstihu podnikl určité kroky.“
Svezení mu nabídl šéf Dragonu Jay Penske. Soukromý test se uskutečnil před třemi týdny ve Španělsku. „Je to samozřejmě něco úplně jiného než prototyp LMP1. Po výkonové stránce nelze oba vozy vůbec srovnávat, éčko spíše připomíná F Renault nebo F3. Navíc se tady rozjedeš a ticho. Během jízdy slyšíš jen vítr. Auto se ale chová jako skutečný závoďák. Je živé, výborně se ovládá. Cítil jsem se v něm dobře a rychle si na něj zvykl,“ pochvaloval si.
První praktický důsledek vstupu Porsche do Formule E je tady. Tovární jezdec německé značky Neel Jani se zúčastní již příštího ročníku šampionátu.
Vítěz čtyřiadvacetihodinovky v Le Mans získal angažmá v týmu Faraday Future Dragon Racing. Cíl je jasný: získat potřebné zkušenosti předtím, než v sezoně 2018/19 nasadí automobilka svůj vlastní vůz. O výsledek tudíž tolik nepůjde, ostatně stáj nepatří právě ke špičce.
„O Formuli E jsem se zajímal již dříve, už od jejího vzniku,“ uvedl švýcarský závodník v rozhovoru pro server motorsport-total.com. „Protože jsem ale jezdil endurance, vůbec by mě nenapadlo, že se v ní někdy objevím. Pak však přišlo oznámení, že Porsche ve WEC končí. Přiznám se, že úplná novinka to pro mě nebyla, takže jsem v tomto ohledu v předstihu podnikl určité kroky.“
Svezení mu nabídl šéf Dragonu Jay Penske. Soukromý test se uskutečnil před třemi týdny ve Španělsku. „Je to samozřejmě něco úplně jiného než prototyp LMP1. Po výkonové stránce nelze oba vozy vůbec srovnávat, éčko spíše připomíná F Renault nebo F3. Navíc se tady rozjedeš a ticho. Během jízdy slyšíš jen vítr. Auto se ale chová jako skutečný závoďák. Je živé, výborně se ovládá. Cítil jsem se v něm dobře a rychle si na něj zvykl,“ pochvaloval si.
Re: Formule E - 2017/18
Staronová startovka Formule E
Bonusový bod za nejrychlejší kolo jen pro první desítku.
FIA zveřejnila startovní listinu šampionátu Formule E v sezoně 2017/18. I nadále v ní figuruje deset stávajících týmů, některé z nich však pod jinými názvy.
Týká se to například Abtovy ekipy, která po oficiálním vstupu ingolstadtské automobilky bude nyní vystupovat jako Audi Sport ABT Schaeffler. Ze jména týmu Dragon se vytratil technologický partner Faraday Future, který upadl do finančních potíží. Více se už také nesetkáme se stájí NextEV, která se podle hlavního sponzora přejmenovala na NIO Formula E Team.
Účastníci Formule E 2017/18:
Andretti Formula E
Audi Sport ABT Schaeffler
Dragon Racing
DS Virgin Racing
Mahindra Racing
NIO Formula E Team
Panasonic Jaguar Racing
Renault e.dams
Techeetah
Venturi Formula E Team
Zároveň byly přijaty některé změny v reglementu. Nejdůležitější se týká přidělování bonusového bodu za nejrychlejší kolo, na nějž nově budou mít nárok jen piloti, kteří se umístí do desátého místa. Zmizí tím dosavadní hojně kritizovaná praxe, kdy různí odpadlíci se vraceli na trať jen za tímto účelem a následně definitivně odstoupili. Znovu bude zaveden testovací den uprostřed sezony a zkušební seance bude vypsána také pro nováčky. Povolený výkon v závodě se zvýší na 180 kW a po vzoru F1 se na monopostech objeví velká startovní čísla spolu se zkratkami jmen závodníků.
Bonusový bod za nejrychlejší kolo jen pro první desítku.
FIA zveřejnila startovní listinu šampionátu Formule E v sezoně 2017/18. I nadále v ní figuruje deset stávajících týmů, některé z nich však pod jinými názvy.
Týká se to například Abtovy ekipy, která po oficiálním vstupu ingolstadtské automobilky bude nyní vystupovat jako Audi Sport ABT Schaeffler. Ze jména týmu Dragon se vytratil technologický partner Faraday Future, který upadl do finančních potíží. Více se už také nesetkáme se stájí NextEV, která se podle hlavního sponzora přejmenovala na NIO Formula E Team.
Účastníci Formule E 2017/18:
Andretti Formula E
Audi Sport ABT Schaeffler
Dragon Racing
DS Virgin Racing
Mahindra Racing
NIO Formula E Team
Panasonic Jaguar Racing
Renault e.dams
Techeetah
Venturi Formula E Team
Zároveň byly přijaty některé změny v reglementu. Nejdůležitější se týká přidělování bonusového bodu za nejrychlejší kolo, na nějž nově budou mít nárok jen piloti, kteří se umístí do desátého místa. Zmizí tím dosavadní hojně kritizovaná praxe, kdy různí odpadlíci se vraceli na trať jen za tímto účelem a následně definitivně odstoupili. Znovu bude zaveden testovací den uprostřed sezony a zkušební seance bude vypsána také pro nováčky. Povolený výkon v závodě se zvýší na 180 kW a po vzoru F1 se na monopostech objeví velká startovní čísla spolu se zkratkami jmen závodníků.
Re: Formule E - 2017/18
Testy Formule E začnou už za necelý měsíc
Tentokrát se uskuteční ve Valencii
Tak se nám to blíží. Čtvrtá sezona šampionátu Formule E sice oficiálně začíná úvodním podnikem v Hongkongu až 3. prosince, vozy však poprvé vyrazí na trať už za necelý měsíc.
Na autodromu Ricarda Torma ve Valencii se od 2. do 5. října uskuteční úvodní testovací seance. Nebude se ale jezdit po klasickém okruhu, nýbrž po jeho kratší, 3,09 km dlouhé „národní“ verzi, zpestřené navíc šikanou v cílové rovince. Každý den jsou naplánovány dva tříhodinové bloky, přičemž ve středu 4. října budou mít týmy volno.
Španělský přístav letos nahradil britský Donington, kde se předsezonní testy konaly v minulosti. Hlavním důvodem je šance na lepší počasí.
Tentokrát se uskuteční ve Valencii
Tak se nám to blíží. Čtvrtá sezona šampionátu Formule E sice oficiálně začíná úvodním podnikem v Hongkongu až 3. prosince, vozy však poprvé vyrazí na trať už za necelý měsíc.
Na autodromu Ricarda Torma ve Valencii se od 2. do 5. října uskuteční úvodní testovací seance. Nebude se ale jezdit po klasickém okruhu, nýbrž po jeho kratší, 3,09 km dlouhé „národní“ verzi, zpestřené navíc šikanou v cílové rovince. Každý den jsou naplánovány dva tříhodinové bloky, přičemž ve středu 4. října budou mít týmy volno.
Španělský přístav letos nahradil britský Donington, kde se předsezonní testy konaly v minulosti. Hlavním důvodem je šance na lepší počasí.
Re: Formule E - 2017/18
Zákaz okruhových závodů ve Švýcarsku prolomen!
V podstatě rutinní úprava kalendáře šampionátu Formule E Světovou radou motoristického sportu přinesla neočekávané překvapení. Dosud volný termín 10. června 2018 totiž neobsadí Londýn, jak se předpokládalo, ale Curych.
Do země helvetského kříže se tak po 63 letech vracejí okruhové automobilové závody. Ty byly ve Švýcarsku zakázány v roce 1955 po tragické nehodě při čtyřiadvacetihodinovce v Le Mans. Do kalendáře je podnik nicméně zatím zařazen provizorně, protože ho ještě musejí odsouhlasit místní autority.
Znamená to, že v příštím ročníku zavítá seriál hned do čtyř nových destinací – vedle Curychu také do Santiaga de Chile, Sao Paula a Říma. Naopak z něj vypadly Buenos Aires a Monte Carlo. Zmizel i poslední otazník, v Německu se 19. května opět pojede v Berlíně.
Definitivní kalendář Formule E 2017/18:
02. 12. 2017 Hongkong
03. 12. 2017 Hongkong
13. 01. 2018 Marrákéš
03. 02. 2018 Santiago de Chile
03. 03. 2018 Mexico City
17. 03. 2018 Sao Paulo
14. 04. 2018 Řím
28. 04. 2018 Paříž
19. 05. 2018 Berlín
10. 06. 2018 Curych
14. 07. 2018 New York
15. 07. 2018 New York
28. 07. 2018 Montreal
29. 07. 2018 Montreal
V podstatě rutinní úprava kalendáře šampionátu Formule E Světovou radou motoristického sportu přinesla neočekávané překvapení. Dosud volný termín 10. června 2018 totiž neobsadí Londýn, jak se předpokládalo, ale Curych.
Do země helvetského kříže se tak po 63 letech vracejí okruhové automobilové závody. Ty byly ve Švýcarsku zakázány v roce 1955 po tragické nehodě při čtyřiadvacetihodinovce v Le Mans. Do kalendáře je podnik nicméně zatím zařazen provizorně, protože ho ještě musejí odsouhlasit místní autority.
Znamená to, že v příštím ročníku zavítá seriál hned do čtyř nových destinací – vedle Curychu také do Santiaga de Chile, Sao Paula a Říma. Naopak z něj vypadly Buenos Aires a Monte Carlo. Zmizel i poslední otazník, v Německu se 19. května opět pojede v Berlíně.
Definitivní kalendář Formule E 2017/18:
02. 12. 2017 Hongkong
03. 12. 2017 Hongkong
13. 01. 2018 Marrákéš
03. 02. 2018 Santiago de Chile
03. 03. 2018 Mexico City
17. 03. 2018 Sao Paulo
14. 04. 2018 Řím
28. 04. 2018 Paříž
19. 05. 2018 Berlín
10. 06. 2018 Curych
14. 07. 2018 New York
15. 07. 2018 New York
28. 07. 2018 Montreal
29. 07. 2018 Montreal
Kdo je online
Uživatelé prohlížející si toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 1 host