sezona 1970

[Nekolny Rostislav]

Do Velké ceny Velké Británie v Brands Hatch bylo přihlášeno celkem 25 jezdců. Za volantem třetího továrního Lotusu (jednalo se o starší model 49C) si v Brands Hatch odbyl premiéru Brazilec Emerson Fittipaldi. V závodě se umístil na 8. pozici. Vedoucí jezdec mistrovství světa Jochen Rindt se ještě před velkou cenou svěřil Colinu Chapmanovi, že uvažuje o ukončení kariéry po posledním závodě této sezony. Tým Johna Surteese v Británii poprvé představil vůz vlastní konstrukce, do kterého usedl sám majitel stáje. Tým Franka Williamse se po tragické smrti Pierse Courageho vrátil na scénu a za volant vozu De Tomaso usedl Brian Redman. Do závodu nakonec domácí závodník neodstartoval, neboť jeho vůz potkala porucha. V kvalifikaci těžce havaroval Rolf Stommelen se svým Brabhamem. Němec sice z nehody vyvázl bez vážnějších zranění, jeho vůz ale utrpěl značná poškození, kvůli kterým musel jezdec zbytek závodního víkendu vynechat. Nejrychlejší čas v kvalifikaci zaznamenal Rindt a v první řadě jej doplnili Brabham a Ickx. Po prvním kole vedl Ickx před Brabhamem a Rindtem. Na začátku 7. kola vedoucího pilota Ferrari vyřadila porucha diferenciálu. Ve stejnou chvíli předjel Rindt Brabhama a ujal se tak vedení. Australan se ale nehodlal vzdát a oba vedoucí piloti po většinu závodu jezdili v těsném závěsu. Až do 55. kola se na třetí pozici pohyboval Oliver s BRM, kdy jej vyřadila porucha motoru, a jeho pozici převzal Hulme. V 69. kole potkaly Rindta problémy při řazení a do vedení se protlačil Brabham. Zdálo se, že Australan má vítězství v kapse, avšak v posledním kole mu došlo palivo. Rindt jej opět předjel a získal tak již čtvrté vítězství sezony. Brabham alespoň stihl protnout cílovou čáru dříve, než jej dojel třetí Hulme. Po závodě byl Rindt diskvalifikován kvůli rozměrům zadního křídla, šéfovi Lotusu Colinu Chapmanovi se však podařilo před technickými komisaři obhájit legálnost vozu, a tak Rakušan o vítězství nepřišel.

[Nekolny Rostislav]

8 závod
2.srpen 1970 GP Německa-Hockenheim

[Nekolny Rostislav]

pole pozitions Ickx čas 1:59,5
první startovní řada
Ickx-Ferrari,Rindt-Lotus

[Nekolny Rostislav]

nejrychlejší kolo
Ickx čas 2:22,5

[Nekolny Rostislav]

1 místo:J.Rindt-Lotus 72C
2 místo:J.Ickx-Ferrari-312B
3 místo:D.Hulme-McLaren M14A

4 místo:E.Fittipaldi-Lotus 49C
5 místo:R.Stommelen-Brabham BT33
6 místo:H.Pescarolo-Matra MS120

[Nekolny Rostislav]

foto

[Nekolny Rostislav]

Druhou polovinu sezony zahájila Velká cena Německa. Závodníci odmítli startovat na severní smyčce Nürburgringu, neboť nebylo vyhověno jejich požadavkům na zvýšení bezpečnosti náročného silničního okruhu, a tak se podnik na poslední chvíli přesunul na Hockenheimring. Po tragické smrti Jima Clarka v roce 1968 prošel tento mimořádně rychlý okruh rekonstrukcí – přibylo několik zatáček a zejména došlo k vybudování nových bezpečnostních prvků. Dan Gurney, který předtím v několika závodech nahradil tragicky zesnulého Bruce McLarena, se rozhodl odejít z formule 1, a tak jej v kokpitu McLarenu vystřídal Peter Gethin. Na rychlé trati byly podle očekávání ve výhodě vozy s výkonnými dvanáctiválcovými motory, a tak v kvalifikaci vybojoval pole position Jacky Ickx s Ferrari před Jochenem Rindtem a týmovým kolegou Clayem Regazzonim. Po startu uhájil Ickx vedoucí pozici před Rindtem, Siffertem, Regazzonim a Amonem. Prvních pět závodníků svádělo v následujících kolech napínavou bitvu, a tak se pořadí neustále měnilo. Siffert začal později s vedoucí skupinou ztrácet kontakt. Ve 31. kole Regazzoni odstoupil kvůli poruše motoru a o 5 kol později potkala stejná závada i Amona. Bitva o vítězství se tak zúžila na dva kandidáty – Ickxe a Rindta. Rakušan byl nakonec v cíli o 7 desetin sekundy dříve než jeho soupeř, a tak mohl slavit již čtvrté vítězství v řadě. Rindtův náskok v průběžném pořadí šampionátu se po Velké ceně Německa zvýšil již na 20 bodů před druhým Brabhamem. Na třetí pozici, se ztrátou více než 80 sekund, do cíle dorazil Hulme.

[Nekolny Rostislav]

9 závod
16.srpen 1970 GP Rakouska-Osterreichring

[Nekolny Rostislav]

pole pozitions Ickx čas 1:39,23
první startovní řada
Rindt-Lotus,Regazonni-Ferrari

[Nekolny Rostislav]

nejrychlejší kolo
Regazonni čas 1:40,40

[Nekolny Rostislav]

1 místo:J.Ickx-Ferrari-312B
2 místo:C.Regazzoni-Ferrari-312B
3 místo:R.Stommelen-Brabham BT33

4 místo:P.Rodriguez-BRM P153
5 misto:J.Oliver-BRM P153
6 misto:J.P.Beltoise-Matra MS120

[Nekolny Rostislav]

foto

[Nekolny Rostislav]

Dalším závodem v programu mistrovství světa byla Velká cena Rakouska, která se po nervózní premiéře na letišti v Zeltwegu před šesti lety (právě v tomto závodě tehdy debutoval Jochen Rindt) přesunula v roce 1970 na nedaleký Österreichring. Tento okruh nabízel sérii rychlých zatáček a díky členitému terénu zahrnoval několik úchvatných stoupání a klesání. Domácího jezdce Jochena Rindta, který v kvalifikaci zaznamenal nejrychlejší čas před Regazzonim a Ickxem, přišly podpořit davy fanoušků. Po startu závodu ke zklamání rakouských diváků vedla dvě Ferrari Regazzoniho a Ickxe, zatímco Rindt byl až třetí. Ve druhém kole se Ickx propracoval před svého týmového kolegu a po zbytek závodu se pořadí na prvních dvou pozicích již nezměnilo. Rindta ve 22. kole vyřadila porucha motoru. Ze svého odstoupení se pilot Lotusu téměř radoval, neboť se nechal slyšet, že jej začíná znepokojovat přemíra štěstí, které jej v dosavadním průběhu sezóny provází. Po většinu závodu jezdil na třetí pozici Beltoise, avšak v závěrečných kolech jej potkaly problémy s palivovým systémem, a tak po solidním výkonu dojel za dvojicí Ferrari Rolf Stommelen s Brabhamem.

[Nekolny Rostislav]

10 závod
6.září 1970 GP Itálie-Monza

[Nekolny Rostislav]

pole pozitions Ickx čas 1:24,14
první startovní řada
Ickx-Ferrari,Regazonni-Ferrari