O čem se hovoří
Moderátor: V.I.P.
Re: O čem se hovoří (2019 a další roky
Do výběrového řízení na dodavatele pneumatik pro F1 se přihlásili dva zájemci
Jean Todt v Monze potvrdil, že do stanoveného termínu se přihlásili dva zájemci. Prvním je samozřejmě Pirelli, které to i potvrdilo. Název druhého uchazeče Todt neprozradil, ale předpokládá se, že jim je Hankook.
Korejská firma dodává pneumatiky pro formuli 3 a od roku 2011 také pro DTM.
Hankook má oproti Pirelli nevýhodu. Musel by pro rok 2020 vyvinout 13palcové pneumatiky a pro další tři sezóny už 18palcové. To by bylo nejen složité, ale pro F1 by to nejspíše představovalo i nemalé riziko.
Podle Isoly nyní FIA do 14. září uchazečům sdělí, zda je považuje za způsobilé dodávat pneumatiky pro F1. „Doufám, že po osmi letech ve F1 jsme dostatečně způsobilí,“ vtipkoval Isola.
Jean Todt v Monze potvrdil, že do stanoveného termínu se přihlásili dva zájemci. Prvním je samozřejmě Pirelli, které to i potvrdilo. Název druhého uchazeče Todt neprozradil, ale předpokládá se, že jim je Hankook.
Korejská firma dodává pneumatiky pro formuli 3 a od roku 2011 také pro DTM.
Hankook má oproti Pirelli nevýhodu. Musel by pro rok 2020 vyvinout 13palcové pneumatiky a pro další tři sezóny už 18palcové. To by bylo nejen složité, ale pro F1 by to nejspíše představovalo i nemalé riziko.
Podle Isoly nyní FIA do 14. září uchazečům sdělí, zda je považuje za způsobilé dodávat pneumatiky pro F1. „Doufám, že po osmi letech ve F1 jsme dostatečně způsobilí,“ vtipkoval Isola.
Re: O čem se hovoří (2019 a další roky)
Divná úvaha: Vedení F1 zvažuje zavedení čtvrté části kvalifikace Q4
Tak tuhle hovadinu používaji v IndyCar.
Tak tuhle hovadinu používaji v IndyCar.
Re: O čem se hovoří (2019 a další roky)
FIA zavádí váhový limit pro jezdce
Prckové už nebudou ve formuli 1 ve výhodě. FIA se rozhodla dát počínaje sezonou 2019 šanci i urostlejším pilotům.
Být menšího vzrůstu platilo až dosud za plus. Týmy sice bez výjimky stavěly auta s hmotností pod předepsaný limit, jenže u lehčích pasažérů je bylo třeba více dovažovat. A balast se dal rozmístit libovolně, takže se používal jako vítaný prostředek pro zlepšení jízdních vlastností.
Na tom se sice nic nemění, jenže všichni závodníci podstoupí před začátkem šampionátu povinné vážení. Jestliže budou mít i s přilbou a sedačkou méně jak 80 kilo, obdrží dodatečnou zátěž. Ovšem tu už nebude možné připevnit kamkoliv. Podle článku 4.4 technického předpisu se musí nacházet v prostoru mezi začátkem a koncem kokpitu, být namontována na monokok a opatřena oficiální pečetí FIA.
Aby se nepodvádělo, respektive aby jezdci nepodstupovali během roku drastické diety, budou mít sportovní komisaři během roku právo kdykoliv je znovu poslat na váhu.
Prckové už nebudou ve formuli 1 ve výhodě. FIA se rozhodla dát počínaje sezonou 2019 šanci i urostlejším pilotům.
Být menšího vzrůstu platilo až dosud za plus. Týmy sice bez výjimky stavěly auta s hmotností pod předepsaný limit, jenže u lehčích pasažérů je bylo třeba více dovažovat. A balast se dal rozmístit libovolně, takže se používal jako vítaný prostředek pro zlepšení jízdních vlastností.
Na tom se sice nic nemění, jenže všichni závodníci podstoupí před začátkem šampionátu povinné vážení. Jestliže budou mít i s přilbou a sedačkou méně jak 80 kilo, obdrží dodatečnou zátěž. Ovšem tu už nebude možné připevnit kamkoliv. Podle článku 4.4 technického předpisu se musí nacházet v prostoru mezi začátkem a koncem kokpitu, být namontována na monokok a opatřena oficiální pečetí FIA.
Aby se nepodvádělo, respektive aby jezdci nepodstupovali během roku drastické diety, budou mít sportovní komisaři během roku právo kdykoliv je znovu poslat na váhu.
Kdo je online
Uživatelé prohlížející si toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 2 hosti