Stupně vítězů 1951

[showstall]

Švýcarsko

jezdci: Juan Manuel Fangio - Piero Taruffi - Giuseppe Farina
týmy: Alfa Romeo - Ferrari - Alfa Romeo
motor: Alfa Romeo - Ferrari - Alfa Romeo
národnost: Argentina - Itálie - Itálie
startovní číslo: 24 - 44 - 22
pneumatiky: Pirelli - Pirelli - Pirelli

[showstall]

Indianapolis

jezdci: Lee Wallard - Mike Nazaruk - Jack McGrath - Manuel Ayulo
týmy: Kurtis Kraft - Kurtis Kraft - Kurtis Kraft - Kurtis Kraft
motor: Offenhauser - Offenhauser - Offenhauser - Offenhauser
národnost: USA - USA - USA - USA
startovní číslo: 99 - 83 - 9
pneumatiky: Firestone - Firestone - Firestone - Firestone

Americká Indianapolis 500 v roce 1951 nabídla jen jedno střídání a to hned pódiové. Oba jezdci Jack McGrath a Manny Ayulo si v závodě připsali 100 kol a rozdělili se o 4 body. Žádný jiný pilot nesdílel své auto s dalším kolegou.

[showstall]

Belgie

jezdci: Giuseppe Farina - Alberto Ascari - Luigi Villiresi
týmy: Alfa Romeo - Ferrari - Ferrari
motor: Alfa Romeo - Ferrari - Ferrari
národnost: Itálie - Itálie - Itálie
startovní číslo: 4 - 8 - 10
pneumatiky: Pirelli - Pirelli - Pirelli

[showstall]

Francie

jezdci: Luigi Fagioli - Juan Manuel Fangio - Jose-Froilan Gonzalez - Alberto Ascari - Luigi Villoresi
týmy: Alfa Romeo - Alfa Romeo - Ferrari - Ferrari - Ferrari
motor: Alfa Romeo - Alfa Romeo - Ferrari - Ferrari - Ferrari
národnost: Itálie - Argentina - Argentina - Itálie - Itálie
startovní číslo: 8 - 14 - 10
pneumatiky: Pirelli - Pirelli - Englebert - (Pirelli / Englebert) - Englebert

Nejdelší závod do délky (601.832 km) v historii byla Francie 1951. Závod označený jako „GP Evropy“ měl i další prvenství. Poprvé vyhrál vůz, kde se jeho řidiči střídali. Luigi Fagioli a Juan Manuel Fangio dovezli Alfu na první pozici. Fangio měl problémy s magnetem a zastavil v boxu, kde tým nařídil výměnu s Fagiollim. Ten původní vůz Fangia (st.č.4) po 31 kolech dostrkal na 11-tou pozici se ztrátou 22 kol. Fangio získal o bod navíc za nejrychlejší kolo. Na druhé pozici dokončili závod piloti Ferrari, Jose Froilan Gonzalez a Alberto Ascari se ztrátou 58s. Ascari (st.č.12) odstavil své auto v 10 kole po poruše převodovky. Gonzalez odkroužil celých 42 kol, než předal vůz.

- je rozpor v pneumatikách u Ascariho, viz
viewtopic.php?f=12&t=5232

[showstall]

Velká Británie

jezdci: Jose-Froilan Gonzalez - Juan Manuel Fangio - Luigi Villoresi
týmy: Ferrari - Alfa Romeo - Ferrari
motor: Ferrari - Alfa Romeo - Ferrari
národnost: Argentina - Argentina - Itálie
startovní číslo: 12 - 2 - 10
pneumatiky: Englebert - Pirelli - Pirelli

[showstall]

Německo

jezdci: Alberto Ascari - Juan Manuel Fangio - Jose-Froilan Gonzalez
týmy: Ferrari - Alfa Romeo - Ferrari
motor: Ferrari - Alfa Romeo - Ferrari
národnost: Itálie - Argentina - Argentina
startovní číslo: 71 - 75 - 74
pneumatiky: Englebert - Pirelli - Englebert

[showstall]

Itálie

jezdci: Alberto Ascari - Jose-Froilan Gonzalez - Felice Bonetto - Giuseppe Farina
týmy: Ferrari - Ferrari - Alfa Romeo - Alfa Romeo
motor: Ferrari - Ferrari - Alfa Romeo - Alfa Romeo
národnost: Itálie - Argentina - Itálie - Itálie
startovní číslo: 2 - 6 - 40
pneumatiky: Pirelli - Pirelli - Pirelli - Pirelli

Předposlední závod Itálie 1951 opět zaznamenal pódiové umístění „střídačů“. Giuseppe Farina (st.č.34) odstavil svou Alfu v šestém kole. Poté převzal auto od Bonetta. Ten za 29 kol získal 2 body, Farina měl jeden navíc za nejrychlejší kolo. Další dvojici u Alfy mohli tvořit Graffenried a Sanesi, ale ten byl zraněný. Tým BRM s dvojicí Ken Richardson (neměl správnou licenci) a Hans Stuck (porucha motoru v tréninku) se závodu neúčastnil.

[showstall]

Španělsko

jezdci: Juan Manuel Fangio - Jose-Froilan Gonzalez - Giuseppe Farina
týmy: Alfa Romeo - Ferrari - Alfa Romeo
motor: Alfa Romeo - Ferrari - Alfa Romeo
národnost: Argentina - Argentina - Itálie
startovní číslo: 22 - 6 - 20
pneumatiky: Pirelli - Pirelli - Pirelli