1960

[showstall]

Argentina

formát: 4-3-4
jezdci: Stirlig Moss - Innes Ireland - Graham Hill - Jo Bonnier
týmy: Cooper - Lotus - BRM - BRM
motor: Climax - Climax - BRM - BRM
národnost: Velká Británie - Velká Británie - Velká Británie - Švédsko
startovní číslo: 36 - 20 - 42 - 40
pneumatiky: Dunlop - Dunlop - Dunlop - Dunlop

[showstall]

Monako

formát: 3-2-3
jezdci: Stirlig Moss - Jack Brabham - Tony Brooks
týmy: Lotus - Cooper - Cooper
motor: Climax - Climax - Climax
národnost: Velká Británie - Austrálie - Velká Británie
startovní číslo: 28 - 8 - 18
pneumatiky: Dunlop - Dunlop - Dunlop

[showstall]

Indianapolis

formát: 3-3-3
jezdci: Eddie Sachs - Jim Rathmann - Rodger Ward
týmy: Ewing - Watson - Watson
motor: Offenhauser - Offenhauser - Offenhauser
národnost: USA - USA - USA
startovní číslo: 6 - 4 - 1
pneumatiky: Firestone - Firestone - Firestone

[showstall]

Holandsko

formát: 3-2-3
jezdci: Stirlig Moss - Jack Brabham - Innes Ireland
týmy: Lotus - Cooper - Lotus
motor: Climax - Climax - Climax
národnost: Velká Británie - Austrálie - Velká Británie
startovní číslo: 7 - 11 - 4
pneumatiky: Dunlop - Dunlop - Dunlop

[showstall]

Belgie

formát: 3-2-3
jezdci: Jack Brabham - Tony Brooks - Stirlig Moss - Phil Hill
týmy: Cooper - Cooper - Lotus - Ferrari
motor: Climax - Climax - Climax - Ferrari
národnost: Austrálie - Velká Británie - Velká Británie - USA
startovní číslo: 2 - 38 - 12 - 24
pneumatiky: Dunlop - Dunlop - Dunlop - Dunlop

Stirlig Moss zajel v kvalifikaci třetí čas, ale v závodě nestartoval, při nehodě si zlomil obě nohy.
Do první řady se tak posunul Phil Hill na Ferrari.

Stirling Moss znal jízdní kvality britského vozu a proto se v Belgii rozhodl usednout za volant lotusu. Nicméně už ve druhém kole pátečního tréninku se mu volba vymstila. Moss v rychlosti přes 200 km/h náhle přišel o zadní kolo. Monopost se kutálel mimo trať až se zastavil o několik dalších stromů (ty předešlé zpřelámal jako párátka). Moss v průběhu letu vypadl z kokpitu a při dopadu si zlomil obě nohy a nos. „Zastavil jsem, abych Stirlingovi pomohl,“ vzpomíná Innes Ireland. „Jakmile ho ambulance odvezla, šel jsem se podívat na vůz. Okamžitě mi bylo jasné, co se stalo. Vrátil jsem se do depa a pověděl o tom Chapmanovi. Ten si nasadil moji helmu, vlezl do mého auta a vyjel na okruh. Pak přijel zpět a ukončil ten den.“ Chapman začal kontrolovat náboje kol u všech jeho vozů. U Innese Irelanda by nevydržel více jak tři nebo čtyři kola. Alan Stacey na tom byl o poznání lépe, zatímco u Jima Clarka se závada neprojevila.

Zdroj: http://f1news.autoroad.cz/historie-gp/2 ... -dve-umrti

[showstall]

Francie

formát: 3-2-3
jezdci: Jack Brabham - Phil Hill - Graham Hill
týmy: Cooper - Ferrari - BRM
motor: Climax - Ferrari - BRM
národnost: Austrálie - USA - Velká Británie
startovní číslo: 16 - 2 - 12
pneumatiky: Dunlop - Dunlop - Dunlop

[showstall]

Velká Británie

formát: 4-3-4
jezdci: Jack Brabham - Graham Hill - Bruce McLaren - Jo Bonnier
týmy: Cooper - BRM - Cooper - BRM
motor: Climax - BRM - Climax - BRM
národnost: Austrálie - Velká Británie - Nový Zéland - Švédsko
startovní číslo: 1 - 4 - 2 - 6
pneumatiky: Dunlop - Dunlop - Dunlop - Dunlop

[showstall]

Portugalsko

formát: 3-2-3
jezdci: John Surtees - Dan Gurney - Jack Brabham
týmy: Lotus - BRM - Cooper
motor: Climax - BRM - Climax
národnost: Velká Británie - USA - Austrálie
startovní číslo: 18 - 24 - 2
pneumatiky: Dunlop - Dunlop - Dunlop

[showstall]

Itálie

formát: 3-2-3
jezdci: Phil Hill - Richie Ginther - Willy Mairesse
týmy: Ferrari - Ferrari - Ferrari
motor: Ferrari - Ferrari - Ferrari
národnost: USA - USA - Belgie
startovní číslo: 20 - 18 - 16
pneumatiky: Dunlop - Dunlop - Dunlop

[showstall]

USA

formát: 3-2-3
jezdci: Stirlig Moss - Jack Brabham - Dan Gurney
týmy: Lotus - Cooper - BRM
motor: Climax - Climax - BRM
národnost: Velká Británie - Austrálie - USA
startovní číslo: 5 - 2 - 16
pneumatiky: Dunlop - Dunlop - Dunlop