Piquet přestupuje z NexEV do Jaguaru
Další stájí, která oznámila svoji jezdeckou sestavu pro sezonu 2017/18, je Jaguar. Do svých řad se mu podařilo zlákat expilota F1 Nélsona Piqueta juniora.
Britská automobilka vstoupila do seriálu teprve loni a zatím hrála roli outsidera, což se projevilo i posledním místem v týmovém hodnocení. To už její šéfové nehodlají znovu dopustit. K posunu vzhůru má přispět prohloubená technická spolupráce s Williams Advanced Engineering a také Piquetův příchod. Syn trojnásobného šampiona F1 nahradil Adama Carrolla, s jehož výkony panovala značná nespokojenost. Do druhého monopostu bude i nadále usedat Novozélanďan Mitch Evans.
Brazilec nastupuje ve Formuli E od jejího vzniku a je jejím prvním mistrem. Titulu dosáhl v sezoně 2014/15 s Teamem China. Od té doby ale nevyhrál jediný závod a jeho vztahy se zaměstnavatelem, který se postupně přejmenovával na NextEV a pak na NextEV Nio, se postupně zhoršovaly. Přesto s ním v létě prodloužil smlouvu. Přestup ke konkurenčnímu Jaguaru je proto do jisté míry překvapující.
Formule E - 2017/18
Re: Formule E - 2017/18
Audi úplně přepracovalo pohonnou jednotku
Po dvou letech spolupráce s týmem Hanse-Jürgena Abta vstupuje Audi do seriálu Formule E jako plnokrevná tovární organizace. Její slavnostní představení se odehrálo v sídle Audi Sport v německém Neuburgu.
Stáj se i nadále může spoléhat na služby své největší hvězdy, úřadujícího šampiona Lucase di Grassiho. Sedačku uhájil i Daniel Abt, byť se spekulovalo, že by ho mohl nahradit některý ze smluvních pilotů ingolstadtské automobilky.
Jméno Abt však už nefiguruje v kolonce šéfa týmu. Tento post bude nově zastávat sedmačtyřicetiletý Allan McNish, účastník 16 VC F1 (s Toyotou v roce 2002), ale hlavně trojnásobný vítěz 24 hodin v Le Mans (1998, 2008 a 2013).
Monopost nese název Audi e-tron FE04, což je zjevnou reminiscencí na slavnou éru prototypů ve vytrvalostních kláních. Designéři pro něj zvolili kombinaci bílé, zelené a černé barvy. Pro snazší rozpoznání bude mít Di Grassiho auto bílou špičku, zatímco Abtovo červenou.
Důležitější jsou ovšem změny, které nejsou vidět na první pohled. „Společně s naším technologickým partnerem, firmou Schaeffler, jsme vyvinuli zcela nové pohonné ústrojí. V důsledku toho má vůz také úplně jiný zvuk,“ uvedl ředitel Audi Sport Dieter Gass.
Po dvou letech spolupráce s týmem Hanse-Jürgena Abta vstupuje Audi do seriálu Formule E jako plnokrevná tovární organizace. Její slavnostní představení se odehrálo v sídle Audi Sport v německém Neuburgu.
Stáj se i nadále může spoléhat na služby své největší hvězdy, úřadujícího šampiona Lucase di Grassiho. Sedačku uhájil i Daniel Abt, byť se spekulovalo, že by ho mohl nahradit některý ze smluvních pilotů ingolstadtské automobilky.
Jméno Abt však už nefiguruje v kolonce šéfa týmu. Tento post bude nově zastávat sedmačtyřicetiletý Allan McNish, účastník 16 VC F1 (s Toyotou v roce 2002), ale hlavně trojnásobný vítěz 24 hodin v Le Mans (1998, 2008 a 2013).
Monopost nese název Audi e-tron FE04, což je zjevnou reminiscencí na slavnou éru prototypů ve vytrvalostních kláních. Designéři pro něj zvolili kombinaci bílé, zelené a černé barvy. Pro snazší rozpoznání bude mít Di Grassiho auto bílou špičku, zatímco Abtovo červenou.
Důležitější jsou ovšem změny, které nejsou vidět na první pohled. „Společně s naším technologickým partnerem, firmou Schaeffler, jsme vyvinuli zcela nové pohonné ústrojí. V důsledku toho má vůz také úplně jiný zvuk,“ uvedl ředitel Audi Sport Dieter Gass.
Re: Formule E - 2017/18
Renault e.dams mění ve Formuli E barvy
I nadále za něj ale pojedou Buemi a Prost
Stylově, v reprezentačním Atelieru Renault na pařížských Champs Elysées, představil tým Renault e.dams svůj vůz pro příští sezonu Formule E.
Popravdě řečeno, novinek se přítomní novináři dozvěděli pramálo. Jezdecká sestava zůstává stejná, i nadále ji tvoří Sébastien Buemi a Nicolas Prost. Auto po technické stránce rovněž nedoznalo podstatných změn. A tak se hlavním tématem stalo jeho lakování. I nadále převažuje „národní“ modř, kterou ale tentokrát na bocích doplňuje černá barva. To má podle šéfa Renaultu Sport Cyrila Abiteboula odkazovat na současné monoposty francouzské značky ve F1.
O sportovních cílech pohovořil při této příležitosti spolumajitel stáje Alain Prost: „Chceme vyhrát klasifikaci jezdců i výrobců. Víme, že to bude mnohem těžší než dosud, protože přicházejí další automobilky. Ale máme dobrý tým, skvělou podporu od Renaultu a dva excelentní závodníky, kteří od začátku tohoto dobrodružství spolu výborně spolupracují.“
I nadále za něj ale pojedou Buemi a Prost
Stylově, v reprezentačním Atelieru Renault na pařížských Champs Elysées, představil tým Renault e.dams svůj vůz pro příští sezonu Formule E.
Popravdě řečeno, novinek se přítomní novináři dozvěděli pramálo. Jezdecká sestava zůstává stejná, i nadále ji tvoří Sébastien Buemi a Nicolas Prost. Auto po technické stránce rovněž nedoznalo podstatných změn. A tak se hlavním tématem stalo jeho lakování. I nadále převažuje „národní“ modř, kterou ale tentokrát na bocích doplňuje černá barva. To má podle šéfa Renaultu Sport Cyrila Abiteboula odkazovat na současné monoposty francouzské značky ve F1.
O sportovních cílech pohovořil při této příležitosti spolumajitel stáje Alain Prost: „Chceme vyhrát klasifikaci jezdců i výrobců. Víme, že to bude mnohem těžší než dosud, protože přicházejí další automobilky. Ale máme dobrý tým, skvělou podporu od Renaultu a dva excelentní závodníky, kteří od začátku tohoto dobrodružství spolu výborně spolupracují.“
Re: Formule E - 2017/18
Haryanto se uchází o kokpit ve Formuli E
Další expilot F1 se chystá do Formule E. Předsezonních testů ve Valencii se tento týden zúčastní také Rio Haryanto. Do jakého vozu na okruhu Ricarda Torma usedne, není zatím jasné. Volno by mělo být ještě u Venturi, Andrettiho a týmu NIO.
„Na první svezení se opravdu těším. Zatím jsem Formuli E viděl jenom v televizi a svými souboji kolo na kolo mě nadchla. Šampionát má neskutečný potenciál,“ uvedl Indonésan, který by rád viděl jeden ze závodů v ulicích Jakarty. V podporu stomilionového národa doufá i z jiného důvodu: „Protože znám obrovské nadšení indonéských fanoušků pro motoristický sport a já budu jejich jediný krajan v mistrovství, byl bych moc překvapený, kdybych před každým víkendem nezískal FanBoost.“
Haryanto ve formuli 1 absolvoval nekompletní ročník 2016, neboť byl po dvanácti velkých cenách vyhozen z Manoru. Důvod byl prozaický, jeho sponzoři přestali platit. Předtím strávil plné čtyři roky v GP2 Series, přičemž nejlépe se umístil jako čtvrtý (2015). Zajímavé je, že v sezoně 2013 nastupoval za stáj Barwa Addax, patřící dnešnímu promotérovi Formule E Alejandru Agagovi.
Další expilot F1 se chystá do Formule E. Předsezonních testů ve Valencii se tento týden zúčastní také Rio Haryanto. Do jakého vozu na okruhu Ricarda Torma usedne, není zatím jasné. Volno by mělo být ještě u Venturi, Andrettiho a týmu NIO.
„Na první svezení se opravdu těším. Zatím jsem Formuli E viděl jenom v televizi a svými souboji kolo na kolo mě nadchla. Šampionát má neskutečný potenciál,“ uvedl Indonésan, který by rád viděl jeden ze závodů v ulicích Jakarty. V podporu stomilionového národa doufá i z jiného důvodu: „Protože znám obrovské nadšení indonéských fanoušků pro motoristický sport a já budu jejich jediný krajan v mistrovství, byl bych moc překvapený, kdybych před každým víkendem nezískal FanBoost.“
Haryanto ve formuli 1 absolvoval nekompletní ročník 2016, neboť byl po dvanácti velkých cenách vyhozen z Manoru. Důvod byl prozaický, jeho sponzoři přestali platit. Předtím strávil plné čtyři roky v GP2 Series, přičemž nejlépe se umístil jako čtvrtý (2015). Zajímavé je, že v sezoně 2013 nastupoval za stáj Barwa Addax, patřící dnešnímu promotérovi Formule E Alejandru Agagovi.
Re: Formule E - 2017/18
Juncadella se sveze u Mahindry
O tom, že ani vynikající výsledky v nižších formulových sériích nemusejí být zárukou úspěšné kariéry, by mohl vyprávět třeba Daniel Juncadella. Tento týden se polozapomenutý španělský závodník alespoň sveze v testech Formule E.
Jo, v roce 2012, to byla jiná káva. Tehdy jednadvacetiletý šikula vyhrál poslední ročník Euroserie F3 a k tomu přidal i prvenství v F3 Masters. Už rok předtím navíc triumfoval ve VC Makaa F3. Navzdory tomu všemu se nicméně dál v monopostech nedostal, nepočítáme-li spíše formální post třetího jezdce u Force India v roce 2014. Pomocnou ruku mu podal Mercedes, který mu nabídl angažmá v DTM, nejprve u Mückeho, potom v HWA. Jenže to nedopadlo. Juncadella postupně zaznamenal 16., 18., 20. a 24. místo. Na sklonku loňského roku proto vcelku zákonitě přišel vyhazov.
Nyní po nezaměstnaném, který letos vzal zavděk gétéčky, sáhl šéf Mahindry Dilbagh Gill. Shání totiž rezervistu. A protože ve čtvrtek bude ve Valencii postrádat Nicka Heidfelda, rozhodl se dát šanci Juncadellovi. Ten ale nemá zatím nic jistého. „Netvrdím, že to bude zrovna on, ale docela by mně pasoval,“ nechal se slyšet korpulentní Ind.
O tom, že ani vynikající výsledky v nižších formulových sériích nemusejí být zárukou úspěšné kariéry, by mohl vyprávět třeba Daniel Juncadella. Tento týden se polozapomenutý španělský závodník alespoň sveze v testech Formule E.
Jo, v roce 2012, to byla jiná káva. Tehdy jednadvacetiletý šikula vyhrál poslední ročník Euroserie F3 a k tomu přidal i prvenství v F3 Masters. Už rok předtím navíc triumfoval ve VC Makaa F3. Navzdory tomu všemu se nicméně dál v monopostech nedostal, nepočítáme-li spíše formální post třetího jezdce u Force India v roce 2014. Pomocnou ruku mu podal Mercedes, který mu nabídl angažmá v DTM, nejprve u Mückeho, potom v HWA. Jenže to nedopadlo. Juncadella postupně zaznamenal 16., 18., 20. a 24. místo. Na sklonku loňského roku proto vcelku zákonitě přišel vyhazov.
Nyní po nezaměstnaném, který letos vzal zavděk gétéčky, sáhl šéf Mahindry Dilbagh Gill. Shání totiž rezervistu. A protože ve čtvrtek bude ve Valencii postrádat Nicka Heidfelda, rozhodl se dát šanci Juncadellovi. Ten ale nemá zatím nic jistého. „Netvrdím, že to bude zrovna on, ale docela by mně pasoval,“ nechal se slyšet korpulentní Ind.
Re: Formule E - 2017/18
Andretti pokračuje s Da Costou
Tým Andretti Autosport, který je ve Formuli E předsunutou hlídkou BMW, potvrdil prodloužení smlouvy se svým jezdcem Antóniem Félixem da Costou. O jeho parťákovi zatím není rozhodnuto. Kandidáty na tento post jsou zřejmě Tom Blomqvist a Alexander Sims, kteří se tento týden účastní testů ve Valencii. Jeden z nich nahradí v sestavě Robina Frijnse.
Portugalec Da Costa patří již k inventáři Formule E. Nastupuje v ní od jejího vzniku v roce 2014. Hned v prvním ročníku také docílil svého jediného vítězství v ePrix Buenos Aires, tehdy ovšem ještě pro Amlin Aguri. V dalších letech se mu ale dařilo o poznání méně a letos se dokonce musel spokojit se zahanbujícím dvacátým místem v celkové klasifikaci, když si vyjel pouhých deset bodů. Kromě toho hájí barvy bavorské automobilky v DTM, i v něm ale náleží spíše k průměru.
Šéf BMW Motorsportu Jens Marquardt má přesto k němu důvěru: „António Félix da Costa patří k nejzkušenějším závodníkům ve Formuli E. Proto bylo logické, že jsme si ho ponechali. António je jako tovární pilot BMW těsně svázán s elektrickou formulí i Andrettiho stájí. Jsme s ním víc než spokojeni.“
Tým Andretti Autosport, který je ve Formuli E předsunutou hlídkou BMW, potvrdil prodloužení smlouvy se svým jezdcem Antóniem Félixem da Costou. O jeho parťákovi zatím není rozhodnuto. Kandidáty na tento post jsou zřejmě Tom Blomqvist a Alexander Sims, kteří se tento týden účastní testů ve Valencii. Jeden z nich nahradí v sestavě Robina Frijnse.
Portugalec Da Costa patří již k inventáři Formule E. Nastupuje v ní od jejího vzniku v roce 2014. Hned v prvním ročníku také docílil svého jediného vítězství v ePrix Buenos Aires, tehdy ovšem ještě pro Amlin Aguri. V dalších letech se mu ale dařilo o poznání méně a letos se dokonce musel spokojit se zahanbujícím dvacátým místem v celkové klasifikaci, když si vyjel pouhých deset bodů. Kromě toho hájí barvy bavorské automobilky v DTM, i v něm ale náleží spíše k průměru.
Šéf BMW Motorsportu Jens Marquardt má přesto k němu důvěru: „António Félix da Costa patří k nejzkušenějším závodníkům ve Formuli E. Proto bylo logické, že jsme si ho ponechali. António je jako tovární pilot BMW těsně svázán s elektrickou formulí i Andrettiho stájí. Jsme s ním víc než spokojeni.“
Re: Formule E - 2017/18
Piqueta u týmu NIO nahradí Filippi
V rámci testovacích dnů ve Valencii se dnes prezentoval čerstvě přejmenovaný tým NIO, dřívější NextEV. Místo Nélsona Piqueta juniora, který zamířil k Jaguaru, byl angažován Luca Filippi. Druhým pilotem zůstává nadále Oliver Turvey.
Dvaatřicetiletý Ital v dosavadní kariéře vyzkoušel leccos. Dokonce se dopracoval až ke statutu testovacího jezdce F1, ovšem už před dvanácti lety a to ještě u skomírající stáje Minardi. V GP2 Series vydržel neuvěřitelných sedm sezon, přičemž v roce 2011 skončil na druhém místě. V posledních letech se pokoušel bez většího úspěchu uchytit v zámořské sérii Indy Car. Loni mu u Dalea Coyneho poděkovali už po čtyřech závodech za prokázané služby a od té doby byl bez práce. Nyní se pokusí o restart.
Auto, pojmenované NextEX NIO 003, si vyzkoušel v předstihu ve španělském Calafatu a byl s ním navýsost spokojený. „Měl jsem z něj fantastický pocit, stejně jako ze všech lidí okolo něj. Pro mě je to nový svět, plný talentovaných jedinců a čistých technologií. Jsem rád, že mohu být jeho součástí,“ uvedl.
„Přes léto jsme absolvovali s prototypovým podvozkem NIO 003 hodně kilometrů, víc, než za všechny předchozí sezony dohromady,“ konstatoval nejvyšší šéf čínské ekipy Gerry Hughes, doufající, že neuspokojivé šesté místo v klasifikaci týmů se už nebude opakovat. „Jsem přesvědčen, že máme skvěle složenou jezdeckou dvojici. I když je Luca ve Formuli E nováčkem, přináší s sebou spoustu potřebných zkušeností.“
V rámci testovacích dnů ve Valencii se dnes prezentoval čerstvě přejmenovaný tým NIO, dřívější NextEV. Místo Nélsona Piqueta juniora, který zamířil k Jaguaru, byl angažován Luca Filippi. Druhým pilotem zůstává nadále Oliver Turvey.
Dvaatřicetiletý Ital v dosavadní kariéře vyzkoušel leccos. Dokonce se dopracoval až ke statutu testovacího jezdce F1, ovšem už před dvanácti lety a to ještě u skomírající stáje Minardi. V GP2 Series vydržel neuvěřitelných sedm sezon, přičemž v roce 2011 skončil na druhém místě. V posledních letech se pokoušel bez většího úspěchu uchytit v zámořské sérii Indy Car. Loni mu u Dalea Coyneho poděkovali už po čtyřech závodech za prokázané služby a od té doby byl bez práce. Nyní se pokusí o restart.
Auto, pojmenované NextEX NIO 003, si vyzkoušel v předstihu ve španělském Calafatu a byl s ním navýsost spokojený. „Měl jsem z něj fantastický pocit, stejně jako ze všech lidí okolo něj. Pro mě je to nový svět, plný talentovaných jedinců a čistých technologií. Jsem rád, že mohu být jeho součástí,“ uvedl.
„Přes léto jsme absolvovali s prototypovým podvozkem NIO 003 hodně kilometrů, víc, než za všechny předchozí sezony dohromady,“ konstatoval nejvyšší šéf čínské ekipy Gerry Hughes, doufající, že neuspokojivé šesté místo v klasifikaci týmů se už nebude opakovat. „Jsem přesvědčen, že máme skvěle složenou jezdeckou dvojici. I když je Luca ve Formuli E nováčkem, přináší s sebou spoustu potřebných zkušeností.“
Re: Formule E - 2017/18
Renault odejde z Formule E, soustředí se na F1
Bylo oficiálně potvrzeno, že sezona 2017/18 bude poslední pro tým Renault e.dams ve Formuli E. Renault stál při vzniku této série, ve které závodí elektřinou poháněné monoposty, a od druhé sezony se stará i o technickou stránku týmu, který má společný s DAMS. Měl smělé plány a do velké míry je už stihl splnit, vždyť ve všech třech sezonách získal trofej pro nejlepší tým a se Sébastienem Buemim jednou oslavil i jezdecký titul. Zdroje, které měly být v příštích letech vynaloženy na zviditelnění značky Renault v sektoru elektromobilů, ale budou přesměrovány do obnoveného továrního týmu v F1 a tedy i do hybridních technologií.
O stoprocentní pravdivosti tohoto vysvětlení lze pochybovat, neboť Formule E by v současnosti neměla být finančně tak náročná, aby to ovlivnilo program automobilky v F1. Také vývoj jednotlivých oblastí vozů, které byly v první sezoně zcela unifikované, se odemyká pouze pozvolna. Faktem ale zůstává, že Renault svou místenku přenechá sesterské automobilce Nissan, která bude nejspíš pokračovat ve spolupráci s DAMS.
"Jako pionýr v oblasti elektromobilů jsme se naučili hodně o výkonných elektromobilech a managementu energie, z čehož budou přímo těžit naši zákazníci. Naše zdroje po čtvrté sezoně soustředíme na agresivní cíle v F1 a těšíme se na další výhody, které nám budou plynout ze sportovních aktivit naší aliance s Nissanem," oznámil Renault.
Bylo oficiálně potvrzeno, že sezona 2017/18 bude poslední pro tým Renault e.dams ve Formuli E. Renault stál při vzniku této série, ve které závodí elektřinou poháněné monoposty, a od druhé sezony se stará i o technickou stránku týmu, který má společný s DAMS. Měl smělé plány a do velké míry je už stihl splnit, vždyť ve všech třech sezonách získal trofej pro nejlepší tým a se Sébastienem Buemim jednou oslavil i jezdecký titul. Zdroje, které měly být v příštích letech vynaloženy na zviditelnění značky Renault v sektoru elektromobilů, ale budou přesměrovány do obnoveného továrního týmu v F1 a tedy i do hybridních technologií.
O stoprocentní pravdivosti tohoto vysvětlení lze pochybovat, neboť Formule E by v současnosti neměla být finančně tak náročná, aby to ovlivnilo program automobilky v F1. Také vývoj jednotlivých oblastí vozů, které byly v první sezoně zcela unifikované, se odemyká pouze pozvolna. Faktem ale zůstává, že Renault svou místenku přenechá sesterské automobilce Nissan, která bude nejspíš pokračovat ve spolupráci s DAMS.
"Jako pionýr v oblasti elektromobilů jsme se naučili hodně o výkonných elektromobilech a managementu energie, z čehož budou přímo těžit naši zákazníci. Naše zdroje po čtvrté sezoně soustředíme na agresivní cíle v F1 a těšíme se na další výhody, které nám budou plynout ze sportovních aktivit naší aliance s Nissanem," oznámil Renault.
Re: Formule E - 2017/18
Kvalifikace bude vypadat jinak
Sice to ještě není oficiálně potvrzeno, ale pravděpodobně se v nové sezoně šampionátu Formule E změní formát kvalifikace. Přesněji řečeno, způsob rozdělování účastníků do jejích dvou částí.
Dosud toto určoval los. To se vždy nesetkávalo s pozitivní odezvou, protože se stávalo, že jedna skupina měla výhodnější podmínky, než ta druhá. Jak prozradil Sam Bird, teď budou ti nejlepší vždy měřit síly navzájem. „Už je to v podstatě rozhodnuto,“. „Prvních pět v průběžném pořadí vždy nastoupí v první skupině. Bude se to týkat již úvodního podniku v Hongkongu, kde rozhodne umístění z minulého ročníku. Jsem s tím srozuměný, protože tak to bude spravedlivější.“
Sice to ještě není oficiálně potvrzeno, ale pravděpodobně se v nové sezoně šampionátu Formule E změní formát kvalifikace. Přesněji řečeno, způsob rozdělování účastníků do jejích dvou částí.
Dosud toto určoval los. To se vždy nesetkávalo s pozitivní odezvou, protože se stávalo, že jedna skupina měla výhodnější podmínky, než ta druhá. Jak prozradil Sam Bird, teď budou ti nejlepší vždy měřit síly navzájem. „Už je to v podstatě rozhodnuto,“. „Prvních pět v průběžném pořadí vždy nastoupí v první skupině. Bude se to týkat již úvodního podniku v Hongkongu, kde rozhodne umístění z minulého ročníku. Jsem s tím srozuměný, protože tak to bude spravedlivější.“
-
Achard
- 23 vítězství
- Příspěvky: 23156
- Registrován: 13 lis 2006, 17:55
- Bydliště: Praha
- Kontaktovat uživatele:
Re: Formule E - 2017/18
Kvalifikace: všechno zůstává při starémalfa píše:Kvalifikace bude vypadat jinak
Sice to ještě není oficiálně potvrzeno, ale pravděpodobně se v nové sezoně šampionátu Formule E změní formát kvalifikace. Přesněji řečeno, způsob rozdělování účastníků do jejích dvou částí.
Dosud toto určoval los. To se vždy nesetkávalo s pozitivní odezvou, protože se stávalo, že jedna skupina měla výhodnější podmínky, než ta druhá. Jak prozradil Sam Bird, teď budou ti nejlepší vždy měřit síly navzájem. „Už je to v podstatě rozhodnuto,“. „Prvních pět v průběžném pořadí vždy nastoupí v první skupině. Bude se to týkat již úvodního podniku v Hongkongu, kde rozhodne umístění z minulého ročníku. Jsem s tím srozuměný, protože tak to bude spravedlivější.“
Zmýlená neplatí. Kvalifikační formát pro závody Formule E se v nadcházející sezoně měnit nebude. Sam Bird, který zvěst o odlišném způsobu nasazování do skupin pustil do světa, byl buď špatně informován, nebo si z novinářů udělal dobrý den.
I nadále tedy zůstává v platnosti neoblíbená „loterie“, kdy o zařazení do první či druhé kvalifikační části rozhoduje los. „Nesnáším to. Kvůli tomu jsem byl v prvním i druhém ročníku značně znevýhodněn. O postavení na startu by neměla rozhodovat náhoda,“ postěžoval si úřadující šampion Lucas di Grassi.
Pilotům se zejména nelíbí, že účastníci v první skupině slouží často jako zametači tratě pro svoje šťastnější kolegy. Svoji role může sehrát i měnící se počasí. „Například v Mexiku nebo Montrealu máš prakticky po závodě, když tě nalosují do první skupiny. Proto jsem doufal, že se tohle změní,“ povzdechl si Sébastien Buemi.
Re: Formule E - 2017/18
Andretti vyšel vstříc přání japonského sponzora
Další slavné jméno si vyzkouší šampionát Formule E. Během úvodního podniku v Hongkongu usedne do monopostu týmu Andretti Kamuj Kobajaši.
V sestavě americké stáje nahradí Toma Blomqvista. Nejde však o trvalé angažmá, jen o jednorázovou záležitost, za kterou stojí zájem sponzora MS and AD, což je obří japonská pojišťovací společnost. A ta by samozřejmě ráda viděla v kokpitu svého krajana.
„Andretti je jedna z nejpopulárnějších závodnických rodin na světě, takže mě těší, že debut ve Formuli E absolvuji právě u ní,“ nechal se slyšet účastník 76 velkých cen F1. „Nebude to nic jednoduchého, ale tým mně poskytuje plnou podporu. Takže doufám v úspěšný závod.“
Kobajaši, jenž je v současnosti továrním pilotem Toyoty ve WEC, se stane po Sakonu Jamamotovi druhým reprezentantem země vycházejícího slunce, který nastoupí v elektrickém šampionátu.
Další slavné jméno si vyzkouší šampionát Formule E. Během úvodního podniku v Hongkongu usedne do monopostu týmu Andretti Kamuj Kobajaši.
V sestavě americké stáje nahradí Toma Blomqvista. Nejde však o trvalé angažmá, jen o jednorázovou záležitost, za kterou stojí zájem sponzora MS and AD, což je obří japonská pojišťovací společnost. A ta by samozřejmě ráda viděla v kokpitu svého krajana.
„Andretti je jedna z nejpopulárnějších závodnických rodin na světě, takže mě těší, že debut ve Formuli E absolvuji právě u ní,“ nechal se slyšet účastník 76 velkých cen F1. „Nebude to nic jednoduchého, ale tým mně poskytuje plnou podporu. Takže doufám v úspěšný závod.“
Kobajaši, jenž je v současnosti továrním pilotem Toyoty ve WEC, se stane po Sakonu Jamamotovi druhým reprezentantem země vycházejícího slunce, který nastoupí v elektrickém šampionátu.
Re: Formule E - 2017/18
Hugo Boss opouští formuli 1
Formuli E se podařilo přetáhnout z F1 opravdu velkou rybu. Hugo Boss přitom tento šampionát oblékal prakticky od nepaměti. Poslední tři roky spolupracoval s Mercedesem, předtím předlouhých 33 let s McLarenem.
Teď je všechno jinak. „Když jsem poprvé viděl Formuli E, hned jsem v ní rozpoznal obrovský potenciál,“ prohlásil předseda představenstva věhlasné oděvní značky Mark Langer. „Těší nás, že jsme první firmou z našeho oboru, která s ní navazuje kontakt.“
Hugo Boss navrhne pro sezonu 2017/18 reprezentativní kolekci oficiálního oblečení, určenou pro všechny zainteresované – od vedení seriálu po dobrovolníky. Na oplátku se jeho jméno objeví na bannerech kolem tratí. „Díky tomuto partnerství budeme během každého víkendu oblečeni na vlně vítězné mentality,“ vyjádřil se poněkud květnatě promotér Alejandro Agag.
Formuli E se podařilo přetáhnout z F1 opravdu velkou rybu. Hugo Boss přitom tento šampionát oblékal prakticky od nepaměti. Poslední tři roky spolupracoval s Mercedesem, předtím předlouhých 33 let s McLarenem.
Teď je všechno jinak. „Když jsem poprvé viděl Formuli E, hned jsem v ní rozpoznal obrovský potenciál,“ prohlásil předseda představenstva věhlasné oděvní značky Mark Langer. „Těší nás, že jsme první firmou z našeho oboru, která s ní navazuje kontakt.“
Hugo Boss navrhne pro sezonu 2017/18 reprezentativní kolekci oficiálního oblečení, určenou pro všechny zainteresované – od vedení seriálu po dobrovolníky. Na oplátku se jeho jméno objeví na bannerech kolem tratí. „Díky tomuto partnerství budeme během každého víkendu oblečeni na vlně vítězné mentality,“ vyjádřil se poněkud květnatě promotér Alejandro Agag.
Re: Formule E - 2017/18
Buemi i Di Grassi už musejí zabrat
Formule E vstupuje do roku 2018 druhým podnikem čtvrtého ročníku. Jeho dějištěm bude marocké historické město Marrákeš
Formule E vstupuje do roku 2018 druhým podnikem čtvrtého ročníku. Jeho dějištěm bude marocké historické město Marrákeš
Kdo je online
Uživatelé prohlížející si toto fórum: Žádní registrovaní uživatelé a 0 hostů