sezona 2015

[Nekolny Rostislav]

foto pátek

[Nekolny Rostislav]

foto sobota

[Nekolny Rostislav]

foto neděle

[Nekolny Rostislav]

Velkou cenu Abú Dhabí vyhrál po startu z pole position Nico Rosberg před Hamiltonem a Räikkönenem. Vettel se po startu z 15. místa dostal na čtvrtou pozici před Pérezem.
GP Abú Dhabí 2015: poslední závod sezóny vyhrál Rosberg
Kvalifikaci na poslední závod sezóny vyhrál po šesté za sebou Nico Rosberg. Za Hamiltonem se na třetí místo na roštu dostal Räikkönen. Čtvrtý byl Sergio Pérez. Kvalifikace se naopak nepovedla Vettelovi, který nepostoupil z první části.
Závod
Rosberg vyhrál také v Abú Dhabí.
Alonso trefil v prvním kole Maldonada, musel do boxů a nakonec dostal i penalizaci průjezd boxy.
Hamilton a Rosberg zvolili pro poslední stint mírně odlišné strategie.
Bottas v boxech kolidoval s Buttonem a poškodil si přední křídlo.
Na měkké žluté sadě odstartovali do závodu Vettel (15.) a poslední čtyřka ve složení Ericsson, Grosjean a manory.
Rosberg si pohlídal start, stejně jako Hamilton, Räikkönen a Pérez. V zadní části to bylo podstatně divočejší, když kolidovali Alonso a Maldonado hned v první zatáčce. Španěl musel do boxů, pro Maldonada závod skončil. Podle opakovaným záběrů Alonso sestřelil Maldonada po kontaktu s Nasrem. Alonso za to dostal penalizaci průjezd boxy.
V hloubi pole se v prvním kole bojovalo, Verstappen se dostal mimo trať a snad se dostal i do kontaktu s Vettelem, který se prodíral polem.
Hodně dobrý start měl Hülkenberg, který se po startu ze sedmého místa dostal na páté hned za týmového kolegu.
V sedmém kole začaly první zastávky v boxech. Pro nové pneumatiky si zajel Massa nebo Pérez.
Nepříjemnosti měli u Williamsu. Bottas si po vyjetí z boxového stání poškodil přední křídlo o vůz Jensona Buttona. Po jednom kole musel zpět do boxů a od stewardů dostal ještě pětisekundovou penalizaci.
Na konci kola 10/55 zajel Rosberg do boxů. O chvíli později se pro nové obutí zastavil také třetí Räikkönen. Hamilton bez překvapení zajel do boxů kolo po Rosbergovi.
Vettel odstartoval na měkké sadě, takže poté, co špička zajela do boxů, se dostal na druhé místo. Němec ale vyrobil chybu a Hamilton ho tak neměl problém předjet.
Přestože se blížila polovina závodu, Räikkönen se držel obou mercedesů, na Hamiltona ztrácel jen okolo 4 sekund.
Později ale Hamilton začal postupně ujíždět Räikkönenovi a naopak stahoval Rosberga. Vettel zajel na konci 24. kola poprvé do boxů, mechanici mu nazuli další měkké pneumatiky.
Fernando Alonso byl opět frustrován průběhem závodu i sezóny a dal týmu najevo, že pokud nevyjede safety car, tak odstoupí.
Rosberg zajel v kole 32/55 do boxů. Na Hamiltona měl náskok jen okolo jedné sekundy. Dobře si vedl také Vettel na alternativní trati, který zajížděl velmi rychlé časy.
Räikkönen zajel do boxů o kolo později a nebyla to úplně ideální zastávka. U mechaniků se zdržel přes 6 sekund.
V kole 40/55 zajel Vettel naposledy do boxů a musel nasadit superměkkou sadu. Hamilton zůstával na trati a zvolil tak jinou strategii než Rosberg. Hamilton zastavil v kole 41/55, ale překvapivě nasadil žluté pneumatiky.
V kole 45/55 se Vettel dostal před Péreze na čtvrté místo. Velmi tvrdý souboj předvedli Verstappen a Button. Na jejich souboj se podívali stewardi. Verstappen dostal penalizaci 5 sekund za opuštění trati.
Tvrdý souboj předvedli také Massa a Kvjat. Brazilec z něj vyšel vítězně a dostal se na osmé místo.
Grosjean se po startu z chvostu pole dostal na body. V předposledním kole se dostal před Kvjata na 9. místa.

[Nekolny Rostislav]

celkové pořadí jezdců po sezoně 2015
1.L.Hamilton-381 bodů
2.N.Rosberg-322 bodů
3.S.Vettel-278bodů
4.K.Raikkonen-150 bodů
5.V.Bottas-136 bodů
6.F.Massa-121 bodů
7.D.Kvyat-95 body
8.D.Ricciardo -92 bodů
9.S.Perez-78 bodů
10.N.Hulkenberg-58 bodů
11.R.Grosjean-51 bodů
12.M.Varstappen-49 bodů
13.F.Nasr-27 bodů
14.P.Maldonado-27 bodů
15.C.Sainz-18 bodů
16.J.Button-16 bodů
17.F.Alonso-11 bodů
18.M.Ericsson-9 bodů
19.R.Mehri-0 bodů
20.A.Rossi 0 bodů
21.V.Stevens 0 bodů

[Nekolny Rostislav]

celkové pořadí týmů po sezoně 2015
1.Mercedes-703 bodů
2.Ferrari-428 bodů
3.Williams-257 bodů
4.Red Bull-187 bodů
5.Force India-136 bodů
6.Lotus-78 bodů
7.Toro Rosso-67 bodů
8.Sauber-36 bodů
9.McLaren-27 bodů
10.Marussia-0 bodů

[Nekolny Rostislav]

společné foto po sezoně 2015

[Nekolny Rostislav]

Formule 1 absolvovala svou druhou sezónu po přechodu na přeplňované 1,6litrové V6 motory s vyspělými systémy pro rekuperaci energie (ERS). Kolik jich letos využily?
Kolik pohonných jednotek a jejich součástí týmy využily v roce 2015?
Pohonná jednotka se skládá ze 6 základních součástí | foto: Renault Sport F1
V letošní sezóně nám přibyl jeden výrobce motorů - do Formule 1 se vrátila Honda a navázala exkluzivní spolupráci s McLarenem. Kromě ní v této vrcholné sérii motorsportu dále působí Ferrari, které kromě svého továrního týmu pohání Saubery a Manory - ty ovšem pouze s loňskou specifikací. Dominantní Mercedes má vlastní tým a 3 zákazníky: Force Indii, Lotus a Williams. A Renault pohonné jednotky dodává Red Bullu a Toro Rosso.
Využití základních součástí pohonných jednotek v sezóně 2015 podle pilotů
Využití základních součástí pohonných jednotek v sezóně 2015 podle pilotů | zdroj: Petr Hlawiczka, F1news.cz
Základní součásti pohonných jednotek se dělí na 6 kategorií: motor s vnitřním spalováním (ICE), turbodmychadlo (TC), motorgenerátor pro rekuperaci kinetické energie (MGU-K), motorgenerátor pro rekuperaci tepelné energie (MGU-H), baterie (ES) a řídicí elektronika (CE). Z každé součástí pravidla povolovala využít 4 kusy na jezdce, každý další navíc byl trestán přičtením míst na startovním roštu.
Jak je z přehledu vidět, nejhůře na tom byli piloti Hondy - Alonso s Buttonem, kteří dohromady spotřebovali 23 motorů, 23 turbodmychadel i 23 motorgenerátorů pro rekuperaci tepelné energie. Za nimi pak skončili piloti Red Bullu a Toro Rosso, kteří se také potýkali s velkou nespolehlivostí a nedostatečným výkonem Renaultu.
Využití základních součástí pohonných jednotek podle výrobců motorů
Využití základních součástí pohonných jednotek podle výrobců motorů | zdroj: Petr Hlawiczka, F1news.cz
Nejlépe na tom naopak byli pilot Ferrari, i když u továrního týmu a Manoru občas také museli snést nějaký ten trest za díl navíc (u Sauberu vše v limitu), a vzorný byl Mercedes: žádný z jeho zákazníků nemusel nasadit sáhnout po pátých dílech nad rámec pravidel. Williams, Force India a Lotus dokonce celý ročník o 19 závodech absolvovali pouze se třemi sadami baterií.

[Nekolny Rostislav]

Lewis Hamilton si v Paříži během galavečeru FIA převzal pohár pro mistra světa formule 1.
Hamilton korunován šampionem, Verstappen si odnesl tři ocenění
Brit si zajistil svůj třetí titul mistra světa F1 už tři závody před koncem vítězstvím v Austinu. V sedmnácti z devatenácti závodů přitom stál na stupních vítězů, z toho desetkrát na tom nejvyšším stupínku určeném pro vítěze závodu.
„Je to pocit obrovské hrdosti,“ řekl ke svým úspěchům Hamilton. „Tento poslední krok, kterým byl přestup k Mercedesu, byl čistě mým rozhodnutím. Všichni říkali, že to byla nejhorší věc, kterou jsem mohl udělat, a teď mám s nimi další dva tituly mistra světa.“
„Jsem na to velmi hrdý, a také na to, jakým způsobem jsem jel. Mým cílem je být tím nejlepším. Každý den nemůže být váš nejlepší, pro mě ale většina z těch dnů byla velmi dobrých.“
Během slavnostního večera si ceny převzali také druhý v celkovém pořadí Nico Rosberg a třetí Sebastian Vettel z Ferrari.
Tým Mercedes obhájil svůj triumf v Poháru konstruktérů a rovněž zástupci stáje si v Paříži převzali ocenění.
Fanoušci ocenili Verstappenův belgický předjížděcí manévr
Hned tři ceny si z galavečeru Mezinárodní automobilové federace odnesl 18letý Max Verstappen, který má za sebou svou první sezónu ve formuli 1.
Verstappen, který v sezóně nasbíral 49 bodů a v celkové klasifikaci obsadil 12. příčku, vyhrál kategorie 'Nováček roku', 'Osobnost roku' a 'Manévr roku'.
„Nečekal jsem, že získám tři ceny FIA. Jsem velmi rád, že někdo ocenil mé výkony,“ řekl Max Verstappen.
„Chtěl bych poděkovat Red Bullu za to, že mi dal příležitost vstoupit do formule 1, a samozřejmě také Toro Rosso, svému otci a všem, co na tomto mají podíl. Bez nich bych se tak daleko nedostal.“
„Je pro mě ctí vyhrát kategorii Nováček roku, jelikož o tom rozhodují jezdci a musím říct, že dvě čtvrtá místa v mojí premiérové sezóně předčila má očekávání.“
„Osobnost roku? Moc nevím, proč jsem to vyhrál já, ale je příjemné zjistit, že mě mají novináři rádi!“
O jeho prvenství v kategorii Nováček roku rozhodli další závodní piloti z různých závodních sérií, v kategorii Osobnost roku hlasovali novináři a cenu za Manévr roku si odnesl na základě internetového hlasování fanoušků.
Ti měli možnost dát hlas jednomu z devíti předjížděcích manévrů ze závodů, které se pořádaly pod patronací FIA. Nejvíce se přitom fanouškům líbil Verstappenův předjížděcí manévr na Felipeho Nasra při letošní Velké ceně Belgie, kdy si s Brazilcem poradil vnější stopou v rychlé zatáčce Blanchimont na okruhu Spa-Francorchamps.

[Nekolny Rostislav]

Sainz jr.: Během havárie v Soči jsem zažil nejhorší chvíle života
Španělský mladík vzpomíná na svou nehodu z tréninku na Velkou cenu Ruska.
Pilot Toro Rosso Carlos Sainz jr. řekl, že během své havárie v rámci víkendu loňské Velké ceny Ruska zažil nejhorší okamžiky svého života a bál se vážného zranění.
Sainz jr. ztratil v nájezdu do 13. zatáčky kontrolu nad svým vozem, narazil do zdi vedle trati a následně nekontrolovatelně vrazil ve velké rychlosti do TechPro bariéry.
Pod ní zůstal Španěl zaklíněn přes 15 minut, než byl traťovými komisaři vyproštěn z vozu a odvezen do nemocnice.
„Trvalo 17 a půl minuty, než jsem byl vytažen z vozu,“ řekl Sainz jr. pro španělský televizní pořad El Hormiguero.
Carlos Sainz | Max Verstappen | Sebastian Vettel | GP Ruska 2015
Vůz nemůže skončit takhle pod bariérou, říkají jezdci
„Tým mě požádal, abych na nejdelší rovince okruhu vyzkoušel experimentální mapování brzd. Dosáhl jsem rychlosti 330 km/h, ale poté, co jsem dupl na brzdu, jsem ztratil kontrolu nad zadní částí vozu a první náraz přišel ve 270 km/h.“
„Nic se ale nestalo. Problém byl, že se zlomilo zavěšení, takže systémy řízení a brzdění nefungovaly a já ve 270 km/h narazil do zdi. Bez brzdění jsem dokázal snížit rychlost na 200 km/h a následně přišel tvrdý náraz.“
„Během dvou sekund mezi prvním a druhým nárazem, když jsem šlapal na brzdu a nic se nedělo, jsem si říkal: 'Je konec'.“
„Myslíte na to nejhorší a podle mě to byly ty nejhorší dvě sekundy mého života. Po nárazu jsem několik sekund nedýchal, byl jsem ale při vědomí. Pak jsem na sebe sáhl, cítil jsem, že jsem v pořádku a věděl jsem, že se nic vážného nestalo.“
„V bariéře jsem zůstal uvězněn, jelikož (bariéry) dobře nezafungovaly a řekl jsem jim (traťovým maršálům), aby s odklízením bariéry nespěchali. Během těch 17 minut jsem myslel na svého otce, sestry a matku... všichni tu nehodu viděli a nevěděli, jestli se mi něco nestalo.

[Nekolny Rostislav]

týmy

[alfa]

společné foto