sezona 1976

[Nekolny Rostislav]

nejrychlejší kolo
Hunt čas 1:42,851

[Nekolny Rostislav]

1 místo:J.Hunt-McLaren M23
2 místo:J.Scheckter-Tyrrell P34
3 místo:N.Lauda-Ferrari 312T2

4 místo:J.Mass-McLaren M23
5 místo:H.J.Stuck-March 761
6 místo:J.Watson-Penske PC4

[Nekolny Rostislav]

foto

[Nekolny Rostislav]

Pouhý týden po závodě v Kanadě se konala Velká cena USA-Východ na okruhu ve Watkins Glenu. Guy Edwards odešel z týmu Penthouse Rizla, kde ho za volantem Heskethu nahradil Brazilec Alex Ribeiro. Chrise Amona vystřídal v kokpitu Wolf Williamsu Australan Warwick Brown. Osmou pole position ročníku 1976 zaznamenal v kvalifikaci Hunt před Scheckterem. Po 1. kole závodu vedl Scheckter před Huntem, Brambillou, Petersonem a Laudou. V úvodu se vedoucí dvojice odtrhla svým pronásledovatelům, zatímco Lauda zdolal oba piloty Marchu. V 15. kole těžce havaroval Jacky Ickx. Belgičanův Ensign čelně narazil do svodidel a rozdělil se na 2 části. Jezdec naštěstí z místa havárie odkulhal jen se zlomeným kotníkem. Laffite se mezitím probojoval na 4. pozici, kde setrval až do 35. kola, kdy po najetí na úlomky na trati utrpěl defekt. O chvíli později potkal stejný problém také Brambillu, a tak na 4. pozici postoupil Mass. Krátce nato zaútočil Hunt na Schecktera a převzal vedení, o které však vzápětí kvůli chybě opět přišel. Ve 46. kole se Hunt znovu probojoval do čela, kde před Scheckterem setrval až do cíle. Lauda se umístil jako třetí a poprvé od havárie na Nürburgringu vystoupil na stupně vítězů. Huntovo šesté vítězství sezóny snížilo jeho ztrátu na Laudu před závěrečným závodem na pouhé 3 body.

[Nekolny Rostislav]

16 závod
24.říjen 1976 GP Japonska-Fuji

[Nekolny Rostislav]

pole pozitions Hunt čas 1:12,77
první startovní řada
Andretti-Lotus,Hunt-McLaren

[Nekolny Rostislav]

nejrychlejší kolo
Hasemi čas 1:18,23

[Nekolny Rostislav]

1 místo:M.Andretti-Lotus 77
2 místo:P.Depailler-Tyrrell P34
1 místo:J.Hunt-McLaren M23

4 místo:A.Jones-Surtees TS19
5 místo:C.Regazzoni-Ferrari 312T2
6 místo:G.Nilsson-Lotus 77

[Nekolny Rostislav]

foto

[Nekolny Rostislav]

Rozhodující bitva o titul mezi Laudou a Huntem se odehrála v premiérové Velké ceně Japonska na okruhu Fuji, pověstném svojí dlouhou cílovou rovinkou a majestátním vulkánem na obzoru. Startovní pole doplnilo několik domácích jezdců: Noritake Takahara si pronajal druhý vůz Surtees, se starým Tyrrellem startoval v týmu Heros Racing Kazuyoshi Hoshino a s japonským vozem Kojima se domácí velké ceny zúčastnil Masahiro Hasemi. Na Hoshinově Tyrrellu se poprvé v historii formule 1 objevily pneumatiky Bridgestone. V kvalifikaci triumfoval Andretti před oběma uchazeči o titul Huntem a Laudou. V den závodu silně pršelo, a tak se dlouho debatovalo, zda první asijskou velkou cenu vůbec odstartovat. Organizátoři nakonec dokázali závodníky přesvědčit k účasti v závodě. Po startu získal nejvýhodnější pozici Hunt před Watsonem a Andrettim, zatímco Lauda se propadl na 10. místo a již ve 2. kole se rozhodl odstoupit ze závodu, protože nepovažoval podmínky na trati za bezpečné. O chvíli později Rakušana následovali také E. Fittipaldi a Pace. Ve vedení mezitím pokračoval Hunt, za kterým bojovali Brambilla a Andretti. Ve 22. kole pilot Marchu zaútočil i na Huntovu pozici, ale skončil v hodinách, a tak na 2. místo postoupil Mass. Piloti McLarenu setrvali na prvních dvou pozicích až do 36. kola, kdy Mass havaroval. Druhou příčku převzal Depailler. Zdálo se, že Huntovi již nic nestojí v cestě za titulem mistra světa, jakmile však trať začala osychat, nebyl Brit schopen držet tempo. V 62. kole z celkových 73 se Hunt propadl za Depaillera a Andrettiho. O 2 kola později odbočil Depailler k mechanikům kvůli unikající pneumatice. Do čela postoupil Andretti, zatímco Hunta postihl stejný problém jako Depaillera, a tak rovněž musel do depa. Pilot McLarenu se do závodu vrátil na 5. pozici a vydal se stíhat Depaillera, Jonese, Regazzoniho a Andrettiho. V 70. kole Depailler předjel Jonese a Regazzoniho a v následujícím kole Francouze napodobil i Hunt. Andretti nakonec závod vyhrál před Depaillerem a Huntem, jenž se až v cíli dozvěděl, že dojel na třetí pozici, která mu o jediný bod zajistila titul mistra světa. Alespoň drobnou útěchu pro Ferrari přineslo vítězství v Poháru konstruktérů.
Sezóna 1976 se do historie formule 1 zapsala jako jedna z nejdramatičtějších. Ročník provázený diskvalifikacemi a zákulisními spory nejvíce poznamenala havárie Nikiho Laudy na Nürburgringu, která krutě zastavila Rakušanovu dominanci. Přestože se z mistrovského titulu nakonec radoval James Hunt, Niki Lauda dosáhl v roce 1976 svého osobního vítězství, když se za pouhých 42 dní od málem smrtelné nehody dokázal vrátit do kokpitu Ferrari.

[Nekolny Rostislav]

Pořadí mistrovství světa jezdců 1976
jméno-body
1. J.Hunt----------69
2.N.Lauda---------68
3.J.Scheckter-----49
4.P.Depailler------39
5.C.Regazzoni----31
6.M.Andretti------22
7.J.Watson-------20
8.J.Laffite---------20
9.J.Mass----------19
10.G.Nilsson------11
11.R.Peterson----10
12.T.Pryce--------10
13.H-J.Stuck-------8
14.C.Pace----------7
15.A.Jones---------7
16.C.reutemann---3
17.E.Fittipaldi------3
18.Ch.Amon-------2
19.V.Branbilla------1
20.R.Stommelen---1

[Nekolny Rostislav]

Pohár konstruktérů 1976

Ferrari-83 bodů
McLaren-Ford Cosworth 74 bodů
Tyrrell-Ford Cosworth 71 bodů
Lotus-Ford Cosworth 29 bodů
Penske-Ford Cosworth 20 bodů
Ligier-Matra 20 bodů
March-Ford Cosworth 19 bodů
Shadow-Ford Cosworth 10 bodů
Brabham-Alfa Romeo 9 bodů
Surtees-Ford Cosworth 7 bodů
Copersucar-Ford Cosworth 3 body
Ensign-Ford Cosworth 2 body
Parneli-Ford Cosworth 5 bodů

[Nekolny Rostislav]

vozy