sezona 1976

[Nekolny Rostislav]

Z Monaka týmy zamířily na sever, aby se zúčastnily Velké ceny Švédska v Anderstorpu. Za volantem vylepšeného Lotusu 77 se opět objevil Mario Andretti. Brett Lunger se představil s nově dokončeným vozem Surtees. Chyběl naopak Jacky Ickx, který byl zaneprázdněn účastí v závodě na 24 hodin v Le Mans, ve kterém se mu podařilo zvítězit. Tým Penske připravil pro Johna Watsona nový monopost PC4. Kvalifikace přinesla poměrně překvapivé výsledky, když pole position vybojoval Scheckter před Andrettim a Amonem, který navázal na slibné výkony z předchozích závodů. Po prvním kole závodu vedl Andretti před Scheckterem, Depaillerem, Amonem a Nilssonem, který již ve 3. kole domácí velké ceny havaroval. O chvíli později přišla pro tým Lotus další nepříjemná zpráva – Andretti ulil start a bude penalizován přičtením 1 minuty k výslednému času. Pilot Lotusu ve snaze o vybudování dostatečného náskoku nasadil velmi rychlé tempo. Andrettiho motor mimořádnou zátěž nevydržel a ve 46. kole byl Američan nucen odstoupit. Do vedení postoupili jezdci týmu Tyrrell v pořadí Scheckter, Depailler, kteří své pozice udrželi až do cíle a zaznamenali tak jediný triumf pro šestikolové vozy ve formuli 1. Závod nepřinesl žádná další překvapení. K jediné změně na čelních pozicích kromě odstoupení Andrettiho došlo ve 39. kole, kdy kvůli defektu zavěšení havaroval Amon a jeho pozici převzal Lauda, který tak doplnil jezdce Tyrrellu na stupních vítězů.

[Nekolny Rostislav]

8 závod
4.červenec 1976 GP Francie-LeCastellet

[Nekolny Rostislav]

pole pozitions Hunt čas 1:48,79
první startovní řada
Hunt-McLaren,Lauda-Ferrari

[Nekolny Rostislav]

nejrychlejší kolo
Lauda čas 1:51,0

[Nekolny Rostislav]

1 místo:J.Hunt-McLaren M23
2 místo:P.Depailler-Tyrrell P34
3 místo:J.Watson-Penske PC4

4 místo:C.Pace-Brabham BT45
5 místo:M.Andretti-Lotus 77
6 místo:J.Scheckter-Tyrrell P34

[Nekolny Rostislav]

foto

[Nekolny Rostislav]

První polovinu sezóny uzavírala Velká cena Francie. Chris Amon ještě nebyl zcela v pořádku po havárii v Anderstorpu, a tak Novozélanďana v kokpitu Ensignu v Le Castellet nahradil Patrick Neve. Ve startovní listině chyběl tým Boro, kterému došly finance. Kvalifikační boje ovládl Hunt před Laudou, Depaillerem a Regazzonim. Po startu závodu se do čela probojoval Lauda před Huntem, Regazzonim, Depaillerem a Petersonem. Ještě během prvního kola Peterson předjel Depaillera. Vedení Laudovi vydrželo jen do 9. kola, kdy Rakušan odstoupil kvůli poruše. Do čela postoupil Hunt před Regazzonim. Také druhého reprezentanta Ferrari v 18. kole vyřadila porucha motoru. Švýcarovu druhou pozici převzal Depailler, který se mezitím probojoval zpátky před Petersona. Za Francouzovými zády následoval Scheckter, kterému se rovněž podařilo zdolat švédského závodníka. Na Petersonovu 4. pozici poté útočil i Watson. Pilot Marchu dokázal Britovu tlaku odolat a ve 35. kole znovu předjel Schecktera, kterého trápil motor. Tři kola před cílem Peterson odstoupil kvůli problémům s přívodem paliva, a tak za vítězným Huntem a druhým Depaillerem do cíle dorazil Watson.

[Nekolny Rostislav]

9 závod
18.červenec 1976 GP Velká Británie-Brands Hatch

[Nekolny Rostislav]

pole pozitions Hunt čas 1:19,35
první startovní řada
Lauda-Ferrari,Hunt-McLaren

[Nekolny Rostislav]

nejrychlejší kolo
Lauda čas 1:19,91

[Nekolny Rostislav]

1 místo:N.Lauda-Ferrari 312T2
2 místo:J.Scheckter-Tyrrell P34
3 místo:J.Watson-Penske PC4

4 místo:T.Pryce-Shadow DN5B
5 místo:A.Jones-Surtees TS19
6 místo:E.Fittipaldi-Fittipaldi FD04

[Nekolny Rostislav]

foto

[Nekolny Rostislav]

O 2 týdny později se konala Velká cena Velké Británie na okruhu v Brands Hatch, který doznal několika změn v prostoru startu a cíle a za ním následující zatáčce Paddock Hill Bend. Ve startovním poli se představily hned dvě ženy: Lella Lombardiová v týmu RAM a Divina Galicaová s vozem Surtees sponzorovaným společností Shell Sport. Obě zástupkyně něžného pohlaví své účinkování zakončily neúspěšným pokusem o kvalifikaci do závodu. Kvalifikačním sítem neprošel ani Jacky Ickx. Nespokojený Walter Wolf Belgičana po tomto neúspěchu propustil. Chris Amon se vrátil do kokpitu Ensignu. Svůj návrat oslavil slušným 6. místem v kvalifikaci za Laudou, Huntem, Andrettim, Regazzonim a Depaillerem. Po startu závodu došlo k dramatické události, když se na čele srazili oba piloti Ferrari. Do kolize se připletl i Hunt. Náraz Britův McLaren katapultoval do vzduchu a následující tvrdý dopad poškodil jeho zavěšení. Také Laffite narazil do Regazzoniho Ferrari a skončil v bariéře. Pořadatelé se rozhodli závod přerušit. Během přestávky mechanici McLarenu opravili poškozený Huntův monopost, zatímco Regazzoni a Laffite použili náhradní vozy. Po opakovaném startu znovu vyrazil do vedení Lauda před Huntem, Regazzonim a Scheckterem. Pořadí v čele se nezměnilo až do 37. kola, kdy Regazzoni odstoupil kvůli potížím s tlakem oleje. Na 4. pozici postoupil Merzario s Marchem. Itala vzápětí rovněž zastavila porucha. Vedoucího Laudu poté začalo trápit řazení. Ve 45. kole Rakušana předjel Hunt, který do cíle dorazil na první pozici s téměř minutovým náskokem na svého soupeře s Ferrari. Po závodě se objevily ohlasy, že by měl být Hunt diskvalifikován, protože si po prvním startu zkrátil cestu do depa jízdou mimo trať. Protesty byly odmítnuty, avšak Ferrari se proti verdiktu komisařů odvolalo. Definitivní výsledky závodu byly stanoveny až v září – Hunt byl diskvalifikován, a tak další vítězství získal Lauda před Scheckterem a Watsonem.

[Nekolny Rostislav]

10 závod
Obrázek Německa-Mürburgring

[Nekolny Rostislav]

pole pozitions Hunt čas 7:06,5
první startovní řada
Hunt-McLaren,Lauda-Ferrari