Velká Británie

[Achard]

Jsem rád, že jsme odhalili skutečného viníka toho masakru v Silverstone.

Nakonec za vše můžou ostatní. Za tenhle přístup u mě Pirelli ztrácí sympatie (kterých moc neměla)

[Funferr]

mně se naopak nelíbí,že se všechno hází na ně.. Týmy si to nazují obráceně, podhuštěný a pak se diví.. Vždycky se nadávalo na pneumatiky, i na Bridgestone, protože to je nejjednodušší..

[Achard]

Vyrobit gumy, které nic nevydrží byla zakázka FIA, nenadávám na firmu, ale na gumy a FIA. To že odešly čtyři gumy během jednoho závodu je ale jednoznačně chyba firmy. Připomíná mi to obdobnou situaci Michelinu v Indianapolis, po kterém musela firma odejít. Prostě špatně odhadli situaci a kritiku si za to zaslouží.

[Funferr]

ale kdyby je měli správně natlakovaný a na správné straně tak by pravděpodobně vydržely. To je chyba výrobce, že si s nima týmy dělají co chtějí. Ty když si budeš čistit zuby kartáčkem obráceně a rozedřeš si dásně, tak to bude chyba výrobce kartáčku?

[Achard]

Ano, je to chyba výrobce kartáčku. Proč myslíš, že jsou v USA blbovzdorné a většinou kreslené návody? Na špatný návod k použití se právníci specializují

Pirelli vědělo, že týmy montují gumy obráceně a nic neudělalo. FIA věděla, že týmy montují gumy obráceně a nic se nedělo. Co není zakázáno, je dovoleno. Tým tímto neporušil žádné nařízení a tak výrobce MUSÍ ručit za bezpečnost i v případě, že je montáž jiná než doporučená, ale není zakázaná.

Týmy hledají mezery v pravidlech a je na výrobci a FIA, aby ty díry co nejrychleji zacelil, zvlášť když o přehazování gum ví od začátku sezony.

[Funferr]

no tak jestli se ztotožňuješ s těma americkýma .... tak to tě lituji. Podle tvého názoru by měli mít jezdci mapu aby náhodou nezatočili na druhou stranu a nezabili se. Nebo spíš blokování příliš vysoké rychlosti a prudkého brzdění.. mohlo by dojít k zablokování kol a smyku... FIA tento způsob jízdy nezakázala...

[Achard]

Je vytyčená trať a její opuštění je porušením pravidel a jezdec za opuštění trati může být penalizován, nebo vyloučen a tu musí projet co nejrychleji za dodržení jasně daných pravidel. Takže tu mapu vlastně mají, co píšeš je kodifikováno v pravidlech...

Náš rozdílný postoj pramení z toho, že jsme se živil tvorbou vnitřních předpisů a musel jsem právě vychytávat podobné chyby, kterých se dopustila FIA. Pokud předpis není dost blbovzdorný a jde obejít, není to chyba těch co ho obcházejí, ale toho předpisu a těch, kdo ten předpis udělali. A když jsem se tím živil, byla to moje chyba, byl jsme za to zodpovědný a dával jsem si na to zatracený pozor. Proto vidím chybu na straně FIA, který to nechala dojít tak daleko a ne na straně týmů, kteří jen využili její laxnosti při nápravě chyb v pravidlech.

Co bránilo Pirelli upozornit FIA, že týmy otáčejí gumy a předepsat přesné huštění a sklon nápravy k zajištění bezpečnosti. FIA by to vydala předpisem a k tomuhle nemuselo dojít (tedy pokud to byla chyba týmů a ne chyba Pirelli)

[Funferr]

Dobře no byla to spíše chyba FIA... Prostě mi vadí jak každý nadává na Pirelli.. Ani bych se nedivil kdyby po sezoně znechuceni odešli... Pirelli nemůže nařídit co se má a co nemá dodržovat. Týmy si stěžují na Pirelli úplně neprávem

[Funferr]

Souboj týmových kolegů

Tentokrát tak nějak nic neříkající Paddock line

[Achard]

Graf kol

[Achard]

Kola v čele

Za víkend toho nejvíce najezdil Riccardo a z týmů Lotus a Williams

[Achard]

Foto ze závodu

[showstall]

penalizace

- Kimi Räikkönen (Lotus) Unsafe release from the pit stop during FP2, Constructor reprimanded
- Valtteri Bottas (Williams) Speeding in the pit lane during FP2, 69.8 km/h, Constructor fined €1,000
- Lewis Hamilton (Mercedes) The driver did not keep to the right of the bollard at pit entry during FP2, reprimand
- Nico Rosberg (Mercedes) Speeding in the pit lane during FP3, 67.0 km/h, Constructor fined €700
- Kimi Räikkönen (Lotus) Speeding in the pit lane during FP3, 64.1 km/h, Constructor fined €500
- Max Chilton (Marussia) Speeding in the pit lane during qualifying, 102.4 km/h, Constructor fined €300
- Jules Bianchi (Marussia) Did not stop for weighing at the end of qualifying, reprimand
- Paul di Resta (Force India) Car underweight on inspection at the end of Q3, driver excluded from qualifying and will start from the back of the grid
- Giedo van der Garde (Caterham) Replacement of the gearbox layshaft on Car 21, drop of five grid positions
- Nico Rosberg (Mercedes) The driver did not make a significant reduction in speed whilst Yellow Flags were displaced in Turns 3 to 5, reprimand

zdroj