Levegh Pierre (1905-1955)

[Achard]

24 hodin LeMans

účast 1951 - 1955

nejlépe čtvrtý v roce 1951
zahynul při závodě v roce 1955 - největší nehoda v dějinách automobilového sportu

[alfa]

Tragédia v Le Mans: Už je to 60 rokov...

[Nekolny Rostislav]

1950 Francia - XI Grand Prix de Pau

[Nekolny Rostislav]

1950 brdc intl trophy, silverstone

[Achard]

24 Hours Le Mans 1952
Talbot-Lago T26GS

[alfa]

Nehoda v LeMans

[alfa]

Poslední odpočinek

Père-Lachaise Cemetery
Paris, City of Paris, Île-de-France, France
divize 93

[alfa]

z facebooku

Levegh, strýc Alfred a Pierre, kteří se bohužel pamatují hlavně kvůli tragédii Le Mans v roce 1955.
Ani jeden z nich se vlastně nejmenoval Levegh. Alfred byl Alfred Velghe, který závodil pod jménem Levegh, anagram jeho příjmení a Pierre, jeho synovec, Pierre Bouillin, ale změnil si jméno jako znamení úcty ke svému strýci.
Pierre Eugene Alfred Bouillin se narodil v Paříži v roce 1905, byl malý, vážný muž zvaný přáteli „biskup“. Byl to talentovaný sportovec a vynikal v jachtingu, bruslení, hokeji, golfu a tenisu.
Jeho strýc Alfred Velghe závodil na kolech v 90. letech 19. století a koncem století se pustil do automobilových závodů s Mors, jak jsme již zmínili pod názvem Levegh.
Strejda Alfred byl taky docela dobrý, vyhrál závod St. Germain - Vernon - St. Germain v roce 1898. V závodě Bordeaux - Biarritz a Paříž - Oostende v roce 1899 měl spoluvítězství, když dojel stejně s Léoncem Girardotem, který řídil Panhard. Poté v roce 1900 stále řídil Mors, Alfred vyhrál první závod do vrchu v La Turbie, Bordeaux - Perigueux - Bordeaux a Paříž - Toulouse - Paříž (Ukázka na olympijských hrách 1900 v Paříži).
Bohužel v roce 1901 onemocněl tuberkulózou a nepodařilo se mu zotavit, nakonec zemřel v roce 1904 ve věku 33 let. Pierre se narodil asi o 17 měsíců později.

Pierre začal závodit v květnu 1937 na Bugatti T57T v Coupe de Printemps v Montlhéry, kde skončil 5. místo. Na Grand Prix de Marseille v Miramas skončil 8. místo ve finále závodu na 3 hodiny. Ten rok také závodil v Coupe d'Automne.
Následující rok jel Talbotem v GP v Antverpách, ale nedojel. Poté vstoupil do Le Mans, poprvé závodil jako Pierre Levegh. Sdílel Talbota s Jean Trévoux, ale odpadli, když auto začalo hořet po 159 kolech. Také odpadnulv závodě 24 hodin Spa, kde opět sdílel Talbot T150C s Trévoux.
V roce 1939 zintenzívnil své závody a na Grand Prix d'Anvers obsadil 4. místo za Giuseppe Farinou, Raymondem Sommerem a Georges Monneretem. Na Grand Prix du Centenaire v Lucemburku byl třetí, ale v Le Mans odpadnul s vozem Talbot (spolujezdec Rene Le Begue). Svou sezónu ukončil pátým místem v Grand Prix du Comminges.
Bohužel válka přerušila jeho závodění a v době, kdy v roce 1946 pokračovala soutěž, bylo mu 40. let. Přesto byl stále soutěživý, skončil druhý v Grand Prix Automobile de Belgique v Talbotu T150C, za Eugénem Chaboudem v Delahaye 135. Závodil jen příležitostně během několika příštích let, obsadil 4. místo v dvanáctihodinovém závodě v Montlhéry v roce 1948 a odpadnul v závodě 24 hodin ve Spa v roce 1949 když řídil Delage D6-3L s Louisem Gérardem
Debutoval ve věku 45 let v Grand Prix Itálie v roce 1950, když jel s vozem Talbot-Lago T26C, obsadil 7. místo v Grand Prix Belgie ve Spa-Francorchamps. Poté odpadnul na francouzských i italských závodech.
V roce 1951 obsadil 4. místo v Le Mans s René Marchandem v Talbot-Lago a v Grand Prix, stále řídil nyní stárnoucí Talbot T26C, byl 8. v Belgii, 9. v Německu a v Itálii odpadnul.
Poté přišel rok 1952 a jeho úžasná sólová jízda v Le Mans, která téměř vyústila ve vítězství, ale odpadnul kvůli mechanické závadě v poslední hodině závodu, když měl náskok čtyř kol. Měl řídit Talbot Lago T26 GS Spider s René Marchandem, ale Pierre měl obavy z Marchandovy nezkušenosti. Měl pocit, že auto není úplně v pořádku a věřil, že je lépe připraven ho dovést až do cíle a tím začal maratonská jízda. Jestli kvůli únavě nestihl přeřadit nebo auto prostě nešlo nejelo dále, není důležité, skvělé vítězství bylo pryč. Během roku měl řadu dalších odpadnutí, ve skutečnosti jeho jediným úspěchem byla vítězství v Coupe d'Automne na Montlhéry v září na voze Talbot T26GS.
V roce 1953 byl zpět v Le Mans, skončil osmý a opět vyhrál Coupe d'Automne. V roce 1954 v Le Mans se v sedmé hodině stal účastníkem nehody, ale opět vyhrál Coupe d'Automne.
V roce 1955 opustil Talbot a spojil se s Johnem Fitchem, aby závodil s Mercedesem 300 SLR v Le Mans. Ve třetí hodině závodu sestřelil záď Austinu-Healeyho Lance Macklina, který byl nucen udělat úhybný manévr po náhlém vyjetí Mikea Hawthorna od boxů. Mercedes narazil do bariéry před diváckou zónou. Auto zastavilo o bariéru a vzplanulo plameny, ale blok motoru, převodovka a kapota se uvolnil, letěl dál a kosi hustý dav diváků.
Levegh byl mrtev spolu s 86 diváky. Více než 100 dalších bylo zraněno při největší tragédii automobilových závodů. Závod nebyl zastaven, protože se pořadatelé obávali, že se zablokují všechny přístupové cesty, což by zabránilo dojezdu sanitek na trať. Juan Manuel Fangio připisuje Leveghovi, že zvednul ruku ho varoval, což mu umožnilo těsně vyhnout se havárii.
Mercedes odstoupil ze závodu a z motozávodů obecně na dalších 30 let. Mike Hawthorn a Ivor Bueb pokračovali a vítězili.
V následném šetření byl Pierre zproštěn jakékoliv viny a pomalejší Austin-Healey Lance Macklina přejel přímo před jeho mercedes, který pak narazil do svahu, který působil jako rampa, která ho vystřelila směrem k divácké oblasti, s ničivým účinkem.
Pierre Eugene Alfred Bouillin je pohřben v Cimetière du Père Lachaise v Paříži.