Donnelly Martin (1964)

[Roman]

Achard: přidávám část o Donnellym ze článku R.Klemma Jima Clarka a Martina Donnellyho osudové spojil Lotus


Severní Ir Martin Donnelly, talent z Belfastu patřil v polovině osmdesátých let k nejlepším jezdcům britské F3 a roku 1988 postoupil do F3000 (dnes GP2), kde startoval s podporou firmy Camel za výborný tým Eddieho Jordana. I v této třídě patřil hned mezi špičku. V sezoně 1989 vyhrál v Brands Hatchi, zatímco jeho kolega Jean Alesi získal titul mistra. Oba ještě ve stejném roce debutovali ve formuli 1: Martin dostal shodou okolností šanci ve stejné Grand Prix, jako Jean. V Le Castelletu dojel Alesi na Tyrrellu čtvrtý, Donelly dokončil závod na Arrowsu, kde zaskakoval za Warwicka 12. Oba definitivně potvrdili, že „mají na formuli 1“ a sponzor Camel nechal Martina roku 1990 postoupit do týmu Lotus, který tento výrobce cigaret také podporoval. Lotus devadesátých let, to ovšem nebyl Lotus z dob Jima Clarka – z neposledního důvodu proto, že zakladatel značky Colin Chapman již dávno nežil. Typ Mk102 s motorem Lamborghini V12, kterým měl Donelly společně s Derekem Warwickem v sezoně 1990 k dispozici, stačil přinejlepším na střed pole a nejlepším výsledkem Severního Ira bylo až do 14. závodu sezony 7. místo z Maďarska.

Camel rozhodl, že tradiční tým přestane podporovat, Donellyho mladá kariéra byla v ohrožení a jezdec se musel snažit, aby na sebe pozitivně upozornil. V Jerezu právě chtěl posunout svůj žlutý vůz během kvalifikace pokud možno daleko kupředu, když monopost v předposlední zatáčce za špičkové rychlosti nereagoval na pohyb volantu a přímo opustil trať. Příčinou musela být – jako v Clarkově případě – technická závada. Donelly se zavrtal kolmo do svodidel a přední část vozu se roztříštila na tisíce karbonových střepů. Zbrždění bylo ohromné a náraz vyrval jezdce jako hadrovou pannu i se sedačkou z torza vozu. Martin letěl obloukem zpět směrem dráhy a zůstal bez známky života s očividně strašně polámanýma nohama ležet uprostřed trati...

Jistě, bezpečnostní opatření se od Clarkových dob značně zlepšila, že Donelly strašnou nehodu přežil, se ale dá připsat jen a jen šťastným okolnostem. Následovaly měsíce léčení (mimo jiné i u Laudova „zachránce“ Williho Dungla) a Martin svá těžká zranění nohou a plic přežil. Na návrat do monopostu ovšem nebylo pomyšlení. Stopy nehody jsou na Donellym i po 25 letech jasně vidět i slyšet – silně kulhá a mluví s námahou.

[Nekolny Rostislav]

helma

[alfa]

Martin Donnelly měl být u Lotusu číslo 1, těžká nehoda v Jerezu ale ukončila jeho kariéru